铁路电子25Hz电源模块主备切换故障分析与改进.pdfVIP

学兔兔 铁路电子25Hz电源模块主备切换故障分析与改进 朱光辉 (天津铁路信号有限责任公司，天津 300~300) 摘要：分析目前铁路电子25 Hz电源模块无法正常主备转换，部分故障没有报警的问题，提出相应的 措施，讨论可进行改进的方案。 关键词：25 Hz电源；主备转换；故障分析 Abstract：The paper analyzes the problem that the railway 25Hz electronic power supply modules cannot switch normally and have no alarm for partial faults，and it puts forward the relevant measures and discusses the applicable improvement scheme． Keywords：25 Hz power supply；switchover between main and backup；failure analysis DoI：10．3969／j．issn．1673—4440．2014．06．026 目前，我国铁路25 Hz相敏轨道电路使用的电 轨道主板输出 l轨道电压I 源，已逐渐由采用高频逆变技术的电子电源模块替 与电流取样电压AC220 V 1电流检测n— 垫 塑 l 代了原 “田”字型铁磁变频器。其主要优点是电源 局部主板输出 l局部电压ll 广’1 部捅．塑l 稳压精度高、谐波含量低、频率稳定、相位控制好， 电压ACl1OV 与电流取样 L——————————J —1- n年m^i I 并且体积小、重量轻、易于更换。但是，由于高频 主电路 热备切抉电路 开关电源技术难度大、生产工艺复杂，导致电源模 图1 电子25 Hz电源模块主、备切换电路原理框图 块可靠性降低。因此为了确保轨道电路可靠工作， 具体电路的功能如下。 提高行车安全性，电子25 HZ电源模块均采用热备 1)主电路输出引入到热备切换电路的电压先进 冗余方式，当主用模块故障后自动切换至备用模块， 行整流降压，把高的交流电压变成小信号直流电压， 由备用模块输出，保证继续给负载供电。但由于切 方便控制电路使用，原理如图2所示。 换电路没有自身故障检测，而模块的故障报警接点 VSENSE 由电源主电路部分给出，因此在实际使用过程中， 电压取样 (轨道) 出现备用模块的切换电路异常却无法给出报警，或 — 切换电路的电源输入线断开却无法识别，这些都会 轨 AC220轨道 V Ul