第四章 第二节 城市道路绿地种植设计.pptVIP

第二节 城市道路绿地种植设计 一、行道树种植设计 二、绿化带的种植设计 三、交叉路口、交通岛的种植设计 四、街道小游园的种植设计 五、花园林荫道的绿化设计 六、立体交叉道绿地种植设计 七、步行街绿地种植设计 八、高速公路及滨河路绿地种植设计 一、行道树种植设计 （一）行道树种植方式 1、树池式 2、树带式 （二）行道树的选择 （三）行道树的株距与定杆高度 （四）行道树的种植和工程管线的关系 一、行道树种植设计--树池式 2、树带式 在人行道和车行道之间留出一条不加铺装的种植带。 （二）行道树的选择 1、选择能适应城市的各种环境因子，对病虫害抵抗力强。苗木来源容易，成活率高的树种。 2、树龄长，树干直，树姿端正，体形优美，冠大荫浓，花朵艳丽，芳香郁馥，春季发芽早，秋季落叶迟，而且整齐，叶色富于季相变化的树种为佳。 行道树的选择 3、花果无臭味，无飞絮、飞粉，不招惹蚊蝇等害虫，落花落果不打伤行人，不污染衣物和路面，不造成滑车跌伤事故的树种。 4、耐强度修剪，愈合能力强。 5、不选择带刺或浅根树种，也不选用萌蘖力强和根系特别发达的树种。 （三）、行道树的株距与定杆高度 1、行道树的定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准，最小种植株距应不小于4m。 （1）株行距确定既要考虑充分发挥行道树作用，又要考虑苗木的合理使用。 （2）株行距确定要考虑树种的生长速度。（3）株行距确定要考虑其他因素，如：消防等。 （三）、行道树的株距与定杆高度 2、行道树种植苗木的胸径： 快长树不得小于5cm ，慢长树不得小于8cm 。以12~15cm为宜。 3、行道树的定杆高度： 分枝角度大的，杆高不得小于3.5m 分枝角度小的，杆高不得小于2m. （四）行道树的种植和有关设施的关系 1、行道树的种植与架空线的关系。 2、行道树的种植和工程管线的关系。 3、行道树的种植和其他设施的关系 1、行道树的种植与架空线的关系。 （1）地上杆线包括供电系统、通讯系统和无轨电车杆。 （2）地上杆线应平行道路中线安设。 （3）为了街景的美观，有条件时应铺设地下电缆。 1、行道树的种植与架空线的关系 （4）架空线应尽量合杆架设。 （5）行道树的种植带上一般不宜架设架空线，以免影响乔木生长而影响绿化效果和景观效果；或应保证架空线下有不少于9米的树木生长空间；或乔木应选择开放形树冠或耐修剪的树种。 2、行道树的种植和工程管线的关系 （1）街道宽度对街道绿化种植方式起决定性作用。 （ 2）道路绿带应占道路总宽度的20%为宜。 （ 3）行道树的 种植对行人、车辆、建筑物的 遮荫同样重要。 3、行道树的种植和其他设施的关系 树木与其他设施最小水平距离（米） 二、绿化带的种植设计 1、人行道绿化带的种植设计 2、分车绿化带的种植设计 (一)人行道绿化带的种植设计： 1、人行道绿化带上种植树木其株距不应小于树冠直径的两倍。 2、人行道绿化带上种植乔木和灌木的行数由绿带宽度决定。 3、人行道绿化带 的设计，可分为 规则式、自然式、 混合式 （二）分车绿带的设计 分车带绿化是指车行道之间的绿带。绿带的宽度在国内外差别很大，窄的仅一米，宽的可达10余米。在分车绿化带上的植物配置首先要保证交 通安全和交通效率 ，在此前提下再考 虑增添街景，提高 遮荫，减少浮尘等 。在接近交叉口及 人行横道的一定距 离内必须留出足够 的安全视野。 分车带绿化 一般分车绿带上仅种低矮的灌木及草坪或枝下高较高的乔木，如澳大利亚墨尔本市选择树干干净利落，枝下高又很高的棕榈科植物，配以灌木、草花、草坪，既不碍视线，又增添景色，达到结构与功能的完美统一 分车带绿化 随着分车带宽度的增加，其上的植物配置也可以采取多种形式，充分利用植物的姿态、线条、色彩、质地等特点，考虑植物体在时间和空间上的变化，将乔、灌、花、草合理搭配，或孤植或丛植，形成四季有景、富于变化，但配置时总的宗旨还是要不妨碍交通，正确处理好交通与植物景观之间的关系 三、交叉路口、交通岛的种植设计 1、安全视距。 2、视距三角形。 3、转盘。 1、安全视距 安全视距：行车司机发觉对方来车立即刹车而恰好能停车的距离. D=a+tv+b b=vv/2qp D：30~50m为宜 3、转盘 设在道路交叉口处，主要为组织环形交通，使驶入交叉口的车辆，一律绕岛逆时针单向行驶。 交叉路口 四、街道小游园的种植设计 1、规则对称式 2、规则不对称式 3、自然式 4、混合式 五、花园林荫道的绿化设计 林荫道（花园道路）：是指与道路平行并具有一定宽度（一般8m以上）的带状绿地，供附近居民和行人做短时间休息散步，内有简单的园林设施，对改善城