某四缸柴油机冷却水套三维流场模拟.pdfVIP

某四缸柴油机冷却水套三维流场模拟计算 杨华桥 摘要：应用 AVL 公司 FIRE 软件，对某四缸柴油机冷却水套进行了三维数值模拟，得到了冷 却液流场速率、换热系数分布、压力损失、流量分布等流场信息，经过讨论并与 AVL经验值 及现有冷却水套数值比较，结果表明该水套缸体前端冷却液流速较低，其它部位结构设计比 较合理。 关键词：柴油机；冷却水套；CFD AVL_FIRE 前言 为了适应柴油机高性能、低油耗、低排放的发展趋势，在现代发动机升级改型设计 过程中，为了缩短改型周期和节省试验经费，将计算分析应用于设计中就显得尤为必要。柴 油机水套冷却液的流动直接影响发动机冷却效果、高温零部件的热负荷、发动机的热量分配 以及能量利用，冷却液的温度还对排放有较显著的影响。为了保证受热部件能够正常工作和 排放能够达到要求，对水套计算分析至关重要。 本文为某四缸柴油机水套的 CFD 计算分析，计算分析由 AVL 公司的 FIRE 软件完成。通 过 CFD 计算，可以得到水套整个流场速度、压力、温度以及 HTC 分布。通过这些参数评价水 套设计的合理性，对柴油机水套的结构提出设计参考意见。 1.计算模型和网格生成 建立冷却水套三维模型，对其流场进行分析。冷却水套几何模型包括缸体、缸垫、缸盖、 机油冷却器、节温器及水泵。本次计算只考虑水套内部流动情况，因此，用一个空腔来代替 水泵，在保证水泵入口恒定流量的情况下，简化后的模型对水套内部流动情况没有影响。首 先，建立水套冷却液流域的 CAD（Pro/E）模型,然后再将 CAD 模型转化为文件 STL 导入到 FIRE 的前处理模块 FAME 中进行网格划分，网格的类型及尺度都会直接影响到 CFD 计算结果的精 度和稳定性，在缸垫孔区域由于流动比较剧烈，所以对该区域的网格进行了加密。该模型网 格数大约为 205 万，网格主要以六面体为主。水套的计算模型如图 1 所示，气缸垫孔相对于 缸盖的大小和分布如图 2 所示。 图1 CFD网格 图2 缸垫孔的大小及分布 2．计算边界条件和初始条件 由于发动机在标定点的热负荷比较大，所以本文针对标定点进行了计算。考虑湍流 的影响，采用 k-zeta-f湍流模型，并假定流体不可压缩。 2.1．进口边界条件 给定发动机在标定点的水泵流量为 180kg/min,湍动能为 1m2/s2,湍动能尺度为 1mm， 温度为 90oC。 2.2．出口边界条件 主要出口给定压力梯度为 0,EGR 冷却器出口流量为 40kg/min。 2.3．壁面边界条件 o o 在计算中采用假定的壁面温度，缸盖温度为 120 C,缸体温度为 100 C，机油冷却器温 度为 110 o o o C，缸垫温度为 100 C。节温器温度为 110 C。由于 k-zeta-f 湍流模型只适用于 离开壁面一定距离的湍流区域，因此对于壁面附近的区域采用壁面函数法来处理，本文计算 采用（Hybrid wall Treatment）来进行壁面处理。 2.4．初始条件 计算域的初始条件可根据入口值估算，计算流体为 50%水和 50%的添加剂（glygol） 混合物。本计算初始值假定为：压力为1.9bar，温度为373K，湍动能为1m2/s2 ，速度u=v=w=0。 3．结果分析:总压分布及总压损失 结果分析：