汽车动力传动系匹配的评价方法研究(看)介绍公式如何推导.pdfVIP

第 卷 第 期 南通航运职业技术学院学报 ７ ４ Ｖｏｌ．７ Ｎｏ．４ 年 月 ＪＯＵＲＮＡＬ ＯＦ ＮＡＮＴＯＮＧ ＶＯＣＡＴＩＯＮＡＬ ＆ ＴＥＣＨＮＩＣＡＬ ＳＨＩＰＰＩＮＧ ＣＯＬＬＥＧＥ ２００８ １２ Ｄｅｃ．２００８ 汽车动力传动系匹配的评价方法研究 陶金忠，成 诚 （南通航运职业技术学院 交通工程系，江苏 南通 226010 ） 摘 要：文章简单介绍了汽车动力性与燃油经济性传统的评价方法，详细叙述了综合效率评价方法和C 曲线评价方 法（即利用燃油经济性—加速时间曲线的评价方法），它可以用来评价汽车动力传动系参数匹配的优劣。 关键词： 汽车；动力传动系匹配；评价方法 中图分类号： 文献标识码： 文章编号： （ ） U463.2 B 1671-9891 2008 04-0085-05 0 引言 随着汽车工业的发展，汽车保有量的增加，人们的环保意识不断增强，汽车的节能减排越来越被业界关 注。围绕汽车和发动机两个方面的多项措施被积极地采用，如通过减少行驶阻力、使底盘和车身轻量化以及 提高驱动效率来提高汽车行驶效率；通过改善燃烧提高热效率、采用可变气门正时、变排量技术以及采用汽 油喷射、电子点火和微机控制使发动机工作过程最佳化来提高发动机性能；利用涡轮增压技术、储能装置(飞 轮) 回收制动能量、提高附属装置(空调、电器装置等) 的效率来提高能源利用率等等。然而，汽车动力传动系统 的优化匹配也是一个非常重要的途径。通过对发动机和传动系型式及参数的匹配选择，可使汽车获得较好的 动力性和燃油经济性。那么汽车动力传动系的参数如何进行匹配？匹配的优劣以什么方法来评价呢？本文将 就汽车动力传动系统优化匹配的评价方法这一问题进行讨论。 1 汽车动力性评价方法 汽车的动力性好坏在很大程度上决定了运输效率的高低，它是汽车各种性能中最基本、最重要的性能。 从获得尽可能高的平均行驶速度的观点出发，汽车的动力性主要可由最高车速uamax 、加速时间t 和最大爬坡 度imax 三方面的指标来评定。[1] 2 汽车燃油经济性评价方法 从以最少的燃油消耗完成尽可能多的运输量的观点出发，汽 车的燃油经济性常用一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消 耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量。 目前，一般采用等速燃油经济性和多工况循环行驶燃油经济 性如 15 工况法、10 工况法、6 工况法、4 工况法等燃油消耗量试 [2] 验方法 ，来评价汽车的燃油经济性。 3 综合效率评价方法 3.1 效率评价指标 经比较国内外诸多研究成果，将以下两个指标作为汽车动力 传动系统合理匹配评价指标的代表。 图1 驱动特性曲线 ２００８－０６－１１ 收稿日期： 作者简介：陶金忠（１９６５— ）， 男，江苏南通人，南通航运职业技术学院交通工程系讲师； 作者简介：成诚（１９６８— ）， 男，江苏南通人，南通航运职业技术学院交通工程系讲师。 86 南通航运职业技术学院学报 ２００８ 年 （1）驱动功率损失率。图1 为装有四档变速器的汽车驱动力与车速关系图，曲线上方的区域为因发动机 功率所限汽车不能达到的工作范围，阴影部分为汽车驱动力损失的工作区。 在汽车前进档数一定的条件下，优选变速器各档的传动比使汽车的实际驱动特性最接近理想特性，即使 图1 阴影面积最小。 对于前进档位数为n 档的变速器，第j 档时车轮驱