公路桥梁上作用.ppt

第三章 公路桥梁上的作用 3-1 永久作用 3-2 可变作用 3-3 偶然作用 3-4 作用效应组合 3-1 永久作用 永久作用的含义： 桥梁使用期内，位置、大小、方向不随时间变化或变化很小可以忽略不计的作用。 主要类型 主梁结构自重、桥面铺装及附属设施； 土重、土压力、体内、外预应力、混凝 土收缩、徐变影响、基础变位影响等； 3-2 可变作用 基本可变作用 ·桥梁的使用作用：车辆、人群、以及由车辆间接引起的作用 ·汽车、挂车、履带车、人群（350）及特种车辆，对弯桥考虑离心力（离心系数 V2/127R）、冲击力（冲击系数） 其他可变包括： ·汽车制动力（支座有关，行车方向、1.2米）、支座摩阻力、温度、风荷载、水压力等 ·风力-—中小桥按静风压计算，大桥按动力计算 ·汽车制动力—-计算支座及桥墩时使用 ·温度影响力—-日照及常年温差 ·支座摩阻力、流水压力及冰压力—-计算桥墩时使用 基本可变作用 （一）车辆荷载—-按照各种车辆统计值确定的轴重及轴距 按出现的几率分为：计算荷载、验算荷载 1、计算荷载：（车列荷载） 汽车-10级、 汽车-15级、汽车-20级、汽车超-20级； 一列车队中可以有多辆车，全桥可以有多列车队。 2、验算荷载： ?. 履带-50、挂车-80、挂车-100和挂车-120。全桥只允许布置一辆车。 3、车辆荷载的选用及布载规定 车辆的选用－按公路的等级。汽车荷载平面布置、 车辆的布置——按桥梁宽度确定车道数；车辆荷载的折减 （二）人群荷载 公路桥涵3kN/m2，城市郊区3.5kN/m2 人群荷载只与计算荷载同时考虑 人行道板—-以1.2kN集中竖向力作用在一块板上进行验算 计算栏杆—-水平推力0.75kN/m，作用在栏杆柱顶，竖向力1kN／m，作用在上部扶手。 （三）汽车冲击力 目前规范规定与桥型及跨径有关—跨径越大冲击系数越小 理论上应与结构自振频率有关 （四）离心力 曲线桥梁半径小于250米时应计算汽车荷载的离心力 （五）汽车、平板挂车或履带车引起的土侧压力—-计算桥台时使用 3-3 偶然作用 偶然作用 地震力（设计烈度7~8度） 、船舶撞击力、漂流物撞击力。 汽车荷载—车队 汽车荷载平面尺寸及横向布置 验算荷载的纵向排列、横向布置 车辆的布置——按桥梁宽度确定车道数 车辆荷载的折减 3-4 作用效应组合 根据各种作用重要性的不同及同时作用的可能性，极限状态设计考虑安全系数, 5 种作用效应组合： ◎组合Ⅰ（主要组合） —汽车+人群+永久作用一种或几种 ◎组合Ⅱ（附加组合） —汽车+人群+永久作用一种或几种+其他可变荷载 ◎组合Ⅲ（验算组合） —挂车（履带）+结构自重、预应力、土重及土侧压力组合 ◎组合Ⅳ（偶然组合） —汽车+人群+永久荷载一种或几种+偶然作用撞击力 ◎组合Ⅴ —结构自重、预应力、土重及土侧压力的一种或几种+地震力组合 荷载组合的应用—《桥规》给出 ◎承载能力极限状态 —荷载安全系数，反映抵抗能力。以是否“崩溃”为判据 ； ◎正常使用极限状态 —材料允许应力，反映材料强度。控制变形、倾覆、裂缝等； 作用的确定与选用 必须考虑到： 桥梁设计基准使用期内结构总体的正常使用； 主要承重结构与局部受力构件强度储备的合理性； 对长、短桥跨的不同影响； 对于大跨结构必须注意结构实际工作状态中可能遇到的一些复杂而巨大的荷载； * * *