强制性条文-城市建筑部分之第7篇 城市桥梁.pdf

第七篇 城 市 桥 梁 工 程 设 计 荷 载 及 净 空 城市桥梁设计荷载标准 设计活载分为两个等级 即城 级和城 级 城市桥梁设计荷载可分为 永久荷载 可变荷载和偶然荷载三类 主要为承受某种其他可变荷载而设置的构件 计算其所承受的荷载时 应作为基本可变荷载 按承载能力极限状态设计时 应根据可能同时出现的荷载 选择下列荷载组合 组合 一种或几种基本可变荷载与一种或几种永久荷载相组合 组合 一种或几种基本可变荷载和一种或几种永久荷载叠加后与一种或几种其他可变荷 载相组合 当设计弯桥并采用离心力与制动力组合时 制动力应按 计算 组合 一种或几种基本可变荷载和一种或几种永久荷载叠加后与偶然荷载中的船只或漂 流物撞击力相结合 组合 桥梁在进行施工阶段的验算时 根据可能出现的结构重力 脚手架 材料机具 人 群 风力以及拱桥的单向推力等施工荷载进行组合 当桥梁构件在施工吊装时或运输时所产生的冲击 力 应根据现场具体情况和设计经验 计入构件的动力系数 组合 结构重力 预加力 土重及土侧压力 其中的一种或几种与地震力相结合 不同时参与组合的其他可变荷载应符合表 的规定 不同时参与组合的其他可变荷载 表 荷 载 名 称 不与该荷载同时参与组合的可变荷载 汽车 制 动 力 流水压力 冰压力 支座摩阻力 流 水 压 力 汽车制动力 冰压力 冰 压 力 汽车制动力 流水压力 支座 摩 阻 力 汽车制动力 当桥梁采用承载力极限状态设计时 应根据不同的荷载组合 采用不同的荷载分项系数 分别验 算变形 裂缝宽度 施工阶段的应力及预应力状态 其荷载组合及荷载安全系数的采用 均应符合现行相 关标准的规定 对钢木结构构件仍按容许应力进行设计 其荷载组合 材料容许应力取值应符合现行相关标准 的夫定 汽车荷载可分为车辆荷载和车道荷载 桥梁的横隔梁 行车道板 桥台或挡土墙后土压力的计算 应采用车辆荷载 桥梁的主梁 主拱和主桁架等的计算应采用车道荷载 当桥面车行道内有轻轨车辆混 合运行时 尚应按有关轻轨荷载规定进行验算 并取其最不利者进行设计 当进行桥梁结构计算时不得 将车辆荷载和车道荷载的作用叠加 城 级车辆荷载和城 级车辆荷载的标准载重汽车应符合下列规定 城 级标准载重汽车应采用五轴式货车加载 总重 前后轴距为 行车限 界横向宽度为 图 车轴编号 1 2 3 4 5 轴重 (kN) 60 140 140 200 160 轮重 (kN) 30 70 70 100 80 总重 (70kN) 3.6m 1.2m 6.0m 7.2m 18.0M 0.6m