某隧道明挖深基坑突发事故应急预案_secret.doc

新建铁路XX至XX货运专线 XX隧道 明挖深基坑突发事故应急预案 编制： XXX 审核： XXX 审批： XXX XXXXXXXXXXX 二零零九年一月 一 、工程概述 XX至XX铁路货运专线XX标段XX隧道，为双线长大隧道，起讫里程DK109+410～DK118+600，全长9.19Km。其中暗洞长4685米，起讫里程为DK109+415- DK114+100；明挖段长4500米，DK114+100～DK114+590段共计490米为拱形结构 ，DK114+590～DK117+680段共计3090米为矩形结构 ，DK117+680～DK118+600共计920米为U型结构。该隧道途经XX市XX镇，穿越低山丘陵区及滨海堆积平原区，是本标段及全线重点控制工程，所经地区地质复杂，有断层破碎带，软弱围岩，地下水丰富；结构形式及支护形式复杂多样。 隧道明挖段地貌滨海堆积平原区。DK114＋100～DK114＋800段隧道主体结构主要位于冲洪积粉质黏土层及页岩全、强风化层，裂隙水发育地下水丰富；DK114＋800～DK116＋900段上部覆盖层主要为淤泥、粘土、砂层，工程性质差，下伏基岩为白垩系砂岩、泥质砂岩、含砾砂岩、沙砾岩，页岩；DK116＋900～DK118＋600段结构主要位于淤泥和淤泥质粘土中，且结构底板下存在较厚的软弱土层。明挖段总长4500米，设计基坑开挖宽度10.7m～12.9m，开挖深度为6～22.8m；基坑从上到下设3～5道Φ609钢管支撑，支撑水平间距3.75m、竖向间距4.5m左右。围护结构顶端设置钢筋砼冠梁，冠梁施工安排在围护结构连续墙施工完成后分段组织施工。 二、编制目的、适用范围。 为使明挖段深基坑作业规范化施工，有效地预防基坑开过程中发生涌水、涌砂、坍塌等事故所造成的人员伤亡和财产损失；实现应急行动的快速、有序、高效；保障施工现场的正常施工，特编制本明挖段深基坑开挖施工应急预案。 适用范围 本应急预案适用于XX隧道明挖段可能发生的深基坑开挖中发生的安全事故和突发性事故。 三、明挖深基坑开挖存在的危险因素、及预防、应急措施。 危险因素： 1、违规违章作业、安全防护措施缺陷，基坑发生坍塌滑坡。 2、钢支撑变形过大、失稳。 3、受到应力的影响基坑坑底隆起。 4、地质复杂发生涌砂涌水。 5、钻孔桩施工中的安全事故。 基坑坍塌滑坡预防措施： ①严格按设计文件和技术交底施工、严格控制基坑开挖坡度。 ②在开挖前和开挖过程中均采用具有针对性的降水措施，保证该层土中降水效果。 ③暴雨来临之前所有边坡应硬化或绿化防止暴雨冲刷，同时在坡脚设置大功率水泵抽水，防止坡脚浸水。 ④如果遇到特殊情况，需要基坑停工较长时间，应在平台、基坑边和坡脚设置排水明沟和积水坑，并派专人抽水值班，并对基坑边坡面进行喷射素砼保护。 ⑤在进度允许的条件下尽量采用少开工作面的形式，避免暴露太多的基坑工作面。 ⑥坡顶严禁堆积荷载，坡顶不允许设置便道。 ⑦基坑四周设置砖砌或砼排水沟；分层开挖，层间设台阶，每层开挖边坡坡率根据地质情况按规定放坡，必要时坡面喷射砼保证稳定。 ⑧开挖期间加强监测频率，对监测报表中的数据进行认真分析总结。 应急措施： ①出现险情时，现场人员从安全通道有序疏散，同时对可能造成影响的周边的人员进行疏散。 ②通知相关管线单位，根据影响程度进行管线监护和处置。 ③会同相关部门对影响到的周边道路进行调整和交通疏解。 ④在具备条件和不危及人员安全的前提下补强支撑，并对坡脚处进行土方回填。 ⑤尽量减少动载、进行坡顶卸载。 ⑥杜绝任何流入基坑边坡内的水源。 钢支撑变形、失稳预防措施。 ①基坑开挖过程中，边开挖边架设钢支撑，支撑连接处要可靠，每层开挖深度不超过设计深度，确保支撑体系稳定。 ②施工时严格控制钢支撑各支点的竖向标高及横向位置，确保钢支撑轴力方向与轴线方向一致。 ③拼接好支撑须经安质部门检查合格后方可安装。对千斤顶、压力表等加力设备定期校验，保证预加轴力准确性。加力后对法兰螺栓逐一检查进行复拧紧。 ④在基坑开挖期间要加强对支撑的观察、每班要有专人巡察、当支撑轴力超过警戒值时，立即停止开挖，分析原因，制定对策。 ⑤开挖期间加强监测频率，对监测报表中的数据要进行认真的分析。 ⑥支撑施工要严格按设计要求架设、施加预应力等。对安装轴力计的支撑，要有特殊措施进行保护。对支撑材料要严格把关，杜绝使用有缺陷的支撑材料。 应急措施： ①出现险情时，现场人员立即从安全通道有序疏散，同时对可能造成影响的周边单位或住宅内的人员进行疏散。 ②在失稳的钢支撑旁加设钢支撑，并施加预应力。同时对周围支撑复查，查找是否有支撑松弛，如果发现有支撑松弛，应立即采取加固措施。 ③如由于支撑失稳已经引起基坑坍塌，立即对基坑坍塌处回填土方，并清理