城道路的平面与纵断面设计.PPT

6.2.3 弯道特殊设计 超高、超高缓和段概念 有超高( Rmin(80)=1000m)必有缓和曲线（Rmin(80)=2000m） 图6-13 弯道超高设计解决四个问题： ①本弯道是否需要设置超高？ 由表6-4确定； ②确定超高值？ 由表6-3确定； ③确定超高缓和段长度？ 由超高渐变率和超高横坡度可计算求得其长度，与该弯道曲线所应设的缓和曲线长度比较，二者取大值统一作为缓和曲线长和超高渐变段长。（见公式6-52和表6-10） ④超高方式及过渡方式（图6-14，图6-15） 加宽、加宽缓和段概念 汽车在弯道上行驶时，其车体(车厢)实际上与道路轴线成一定夹角，故所占道路宽度比直线路段要宽。因此，弯道上路面必须加宽以适应这种要求，否则弯道路段行车时，尤其是车辆并行时的横向安全距离就不够，容易造成交通事故。 有加宽（R≤250m)必有超高和缓和曲线（除V40km/h，这时用直线代替了缓和曲线）。 加宽通常在弯道内侧，圆曲线部分实现全值加宽，在直线和圆曲线之间设置加宽过渡段实现加宽过渡。 加宽过渡段与超高缓和段和缓和曲线共长，在此长度内，以直线或曲线加宽形式完成加宽过渡。 6.3 道路纵断面设计 6.3.1 设计原则 （1）道路纵断面设计应参照城市规划控制标高，并适应临街建筑物立面布置及沿线范围 内地面的排水。