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关于高速公路管理模式探析摘要： 21世纪以来,信息经济作为一种崭新的经济发展模式对传统的企业管理提出了新的挑战。我国公路运输事业作为交通基础设施建设项目中投资大、资金密集的行业，现已成为公路建设现代化水平的体现和代表，为适应社会经济的发展，对其经济管理具有重大的现实意义。文章结合实例论述了信息经济条件下对高速公路经济管理的必要性以及管理的具体措施。 关键词：信息；高速公路；经济管理 前言 随着经济全球化及信息化，企业正处于不断变化的市场环境之中, 我国高速公路经历了改革开放30年快速成长的黄金时期，在快速发展的同时也面临着新的严峻竞争形势。高速公路企业正处于一个行业高速发展、市场竞争较为激烈的市场。为了适应外部环境的变化，高速公路企业必须确立基于未来发展的战略研究，制定企业的战略规划，确定科学合理的战略目标。 某高速公路公司在对相关战略管理理论系统分析的基础上，采用宏观与微观、定性与定量相结合、层层推进的分析方法，进行了系统的研究，力求为高速公路公司的发展寻求一种最佳的发展战略。为提出公司可持续发展战略方案寻找外部优势，在公司内部条件和外部环境分析评价的基础之上，按照利用外部机会和内部优势、克服内部劣势和外部威胁的原则，匹配出可持续发展的战略方案。在对某高速公路公司战略管理的基本思路进行总结的基础上，提出了对高速公路进行经济管理的具体实施方案。 一、发展战略分析和定位 企业要实现发展定位的成功实施，需要漫长积累和蜕变。据世界银行报告，中国高速公路的收费比发达国家偏高，收费额居世界第一位。在高速公路收费的问题上，世界各国情况不同， 都因为各自国情和经营方式的不同而产生的差异。我国的高速公路建设任务依然繁重，所以建设和管理仍然是当前最主要的任务，而要充分发挥其核心竞争力，实现长远发展战略，某公司采取以下策略： （一）抓好建设和运营管理。加强融资，完成政府对高速公路基建任务；管理上，确保打造安全、快捷、舒适、优美的高速公路。 高速公路公司与高速公路沿线有关企业、事业单位、个人或其他投资主体，共同筹措资金，按投资额度大小分配开发项目经营权，投资经营者在保证开发项目资产不流失的前提下，经营一定年限并取得一定利益后，再将其资产收回。或者由高速公路沿线的有关企事业单位、个人或其他投资者投资，高速公路主管部门或经营开发公司或部门，保留其开发权，参与合作，按合作合同分配利益，经营一定年限后，再将其资产收回。 （二）承包与租赁经营 将统一规划的经营开发项目的相关不动产及其他主要设施承包或租赁给经营者，由经营者自主经营。高速公路管理部门按照承包或租赁合同的约定，向经营者收取部分承包利润或租赁费用。 （三）自主自营 全路成立高速公路三产开发公司或部门，负责对全路线经营开发的统一规划和经营、业务活动的管理。这个公司或部门既是管理机构也是经济实体。按照统一领导、统一计划、统一经营、统一核算和责、权、利相结合的原则，下设若干分公司或专业公司( 或部门，实行分级分层经营管理。 (四) 塑造企业品牌。 当前，我国各地为适应对外开放、经济发展的迫切需要，对高速公路经营开发问题也越来越重视，在加快高速公路建设的同时，在所给的优惠政策里相应地都制订了允许开展沿线包括土地开发在内的多种经营的规划，并成立了相应的机构。 某高速公路公司在完成基本的建设和管理任务上，打造企业文化，提供优良的服务，取得社会效益和经济效益的双赢；依托现有资源，向服务区、物流、客运、广告、监理、检测、房地产等衍生业务有选战略布局的进军；依托高速公路资产进行上市运作，进行集团化和多元运作。 （五）发展三产经营 就目前国内高速公路经营企业的一般性而言，依托资源在服务区的经营、高速公路广告经营、以及客运和物流经营三个方面具有普遍的优势，因为这三个方面的主体资源都被经营主体所牢牢掌控，其进入的成本最低，对市场信息的反映最为灵敏。某公司采取的具体措施如下： 1、广告开发。高速公路自身有许多可以用于制作广告的媒体，有接收人群优势。很多广告公司和企业也开始重视对高速公路广告的投入和策划。高速公路自身拥有的收费站、加油站、服务区、停车场、票卡及沿线的广告塔等，都能为广告客户提供良好的空间。广告开发的业务形式也多种多样，采取广播广告、户外广告、交通广告、印刷广告等形式。高速公路广告招商对象的确定对创造经济效益和提升高速公路的形象。如高速公路全线广告定位在旅游地、风景区的宣传广告。 2、土地开发。进行房地产开发，建造商品房和商铺销售或，兴建加油站或汽车快修厂。高速公路利用与某市连接的高速公路5.78km的/高架桥，管理者直接进行运作形成了规模宏大的桥下商铺和展场，充分发挥集团开发的优势；高速公路利用穿城