浅析框架桥地基模拟常用方法.docVIP

浅析框架桥地基模拟常用方法摘要：简单介绍框架桥地基模拟的常用方法，并结合工程实例采用不同的方法进行计算。通 过对结果的分析、比较，认为在进行框架桥计算时，应采用两种地基模拟方法分别建模计算。 关键词：框架桥、地基模拟、计算方法 随着交通运输事业的飞速发展，交通路网四通八达，使用地少、投资小、施工方便的框架立交桥被大量采用。而框架桥地基的模拟是一项很重要，但是还没有完全解决的问题。框架桥地基的模拟通常有2种计算方法，一种是弹性地基梁法，另一种是反力替代法。本文以正交框架桥为例，用两种方法分别建立模型，对框架桥内力进行分析比较，分析各种方法的优缺点，用以指导框架桥的设计。 1.方法简介 1.1弹性地基梁法 地基土采用文克尔假定，通过求解挠曲微分方程，再结合力的平衡条件，求出框架底板各部位的内力和位移，该方法称为弹性地基梁法。弹性地基梁法计算中m值的取值是关键，而研究表明，土体m值是一个综合参数，它不仅仅是由土体性质决定，而目还跟框架桥所受外力、土体受力状态等其它因素有关。尽管规范中给出了土层m值的一个范围，但实际设计中取值仍存在较大随意性，因此导致该方法对框架桥地基的模拟也存在较大的随意性。 1.2反力替代法 框架桥计算时，将框架桥的自重、覆土重力、等代均布土层重力等竖向荷载，换算为框架桥底板每延米的均布反力施加在底板节点上，进行框架桥的计算，该方法称为反力替代法。 2.工程案例 2.1基本资料 本框架桥为人行过街通道，净跨境为5.1m，汽车荷载换算为等代土层厚度进行计算。 1）框架桥顶的覆土厚度1.0m 2）汽车荷载：换算为等代土层厚度1.0m 3）土的容重：18kN/msup3; 4）框架钢筋砼容重：25kN/ msup3; 5）框架桥两侧土的内摩擦角：35° 2.2框架桥基本尺寸（单位：cm） 2.3荷载确定 1）汽车荷载：1×5.8×1×18/(5.8-0.35)=19.2 kN/m 2）覆土自重：1×5.8×1×18/(5.8-0.35)=19.2 kN/m 3）框架自重：程序自动计入 4）框架桥侧土压力： 土压力采用静止土压力计算：e=ξrh 则e1=15.3kN/m e2=41.1kN/m 3.不同模拟方法的分析对比 利用桥博3.03有限元软件对本桥进行二维分析，并对计算结果进行分析比较，桥宽均取单位宽度。 3.1弹性地基梁法模型 假设框架桥置于压实地基上，且地基无不均匀沉降。模型一m值取为20000 kN/m4，支撑弹性系数取为20000 kN/m；模型二m值取为10000 kN/m4，支撑弹性系数取为10000 kN/m。 弹性地基梁法模型 3.2反力替代法模型 模型三，框架桥底板每延米均布反力取为：71.7 kN/m。 从以上3种模型弯矩图可以看出，框架桥弯矩与地基抗力系数的比例系数m有关，反力替代法内力结果定性的看，与弹性地基梁法计算结果是一致的，但定量的看，又与弹性地基梁法没有必然的联系以及可比性。 4.结论 目前采用的框架桥地基模拟的常用方法，弹性地基梁法和反力替代法都存在缺陷。弹性地基梁法中m的取值有很大的随意性，导致框架桥内力的计算结果也具有随意性，与实际内力不能十分准确的吻合。反力替代法虽然能定性的分析框架桥内力，但也不能真实的反应框架桥实际内力结果。因此，随着框架桥这种结构型式越来越多的被采用，为保证其安全使用，在计算时，用以上两种方法计算其内力是十分必要的，然后选取较大值进行检算及配筋。 注：文章内的图表及公式请以PDF格式查看 1