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浅谈沥青路面裂缝产生原因及防治措施摘要：系统地阐述了沥青路面裂缝的类型、表现形式和产生原因，并就如何减少沥青路面裂缝提出了防治措施。 关键词：沥青路面 横向裂缝 纵向裂缝 网状裂缝 预防措施 1 引言 近二十多年，随着高等级公路的大量修建．半刚性类材料以其优良的工程性能和显著的经济效益在我国公路建设中得到了广泛的应用，并在公路建设中越来越占有特殊的重要地位。然而，半刚性材料的缺点在于抗变形能力低，在温度、湿度变化时易产生裂缝，当沥青面层较薄时易形成反射裂缝，沥青路面本身也易产生低温裂缝，沥青路面一旦出现裂缝，有可能导致路面结构性破坏，影响车辆的行驶舒适性，而且还容易造成水等有害物质进入其中，影响了道路使用寿命。因此，对沥青混凝土路面产生裂缝的预防与处理，是保证行车质量，延长道路使用周期的关键。 2 沥青混凝土路面裂缝类型 一般来说，沥青混凝土路面裂缝大体分为两种类型：一种是荷载型裂缝，即主要由于行车荷载作用下产生的裂缝。在车辆荷载作用下，半刚性基层底部产生拉应力，如果拉应力大于基层材料的抗拉强度，则基层底部很快开裂，直至影响到沥青面层；另一种是非荷载型裂缝，以温度裂缝为主的低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝；由于施工工艺不当或用了不合格材料产生的裂缝。两种类型的裂缝分别通过横向裂缝、纵向裂缝、网裂和反射裂缝等形式表现出来。 3 裂缝形式产生原因分析及预防措施 3．1 横向裂缝 3．1．1 表现形式 裂缝与路中心线基本垂直，线宽不一，缝长有的贯穿整幅路面，有的路面部分开裂。 3．1．2 产生原因 a.基层开裂反射到沥青面层。半刚性基层由于水泥剂量、施工质量等综合因素产生的路面收缩裂缝，通过横向裂缝形式表现出来。 b.沥青质量没有达到本地区施工气候要求或者没有达到相关技术标准，致使沥青混凝土面层温度收缩或温度疲劳应力大于沥青混凝土的抗拉强度，产生横向裂缝。 c.施工缝处理不当，接缝不紧密，造成不同部位结合不良，从而产生横向裂缝；通道沉降缝、搭板尾部与基层结合部产生不均匀沉降也产生横向裂缝。 下承层顶面未清扫干净，有浮料或污染，沥青混凝土在碾压时产生推移形成横向裂缝。 终压时沥青混合料温度偏低，沥青粘结力下降，碾压时的推力产生碾压裂缝。 桥梁、涵洞等结构物回填部位没有按照要求进行施工，或处理不得当，从而产生不均匀沉降，导致路面产生横向裂缝 3．1．3 预防措施 a.提高路基工作区的强度和稳定性 路基是路面的基础，路基工作区又是路基经受行车荷载影响较大的深度区域，该深度区域具有足够的强度和整体稳定性对保证路面结构的强度和稳定性极为重要，否则将产生不均匀沉降使路面发生开裂。因此，必须采取有效措施处理好影响路基工作区的稳定性和强度的关键环节，最大限度地减小路基完工后沉降量。． a.1路基工作区的强度主要是在填筑过程中形成的。必须严格控制路基的填筑工艺，确保路基强度。填筑材料首选石、砾、砂类土，其次选用含砾、砂低液限粘土，再次选用低液限粘土。粉质土和有机土不能用于填筑路基。 a.2在路基施工时对路基工作区的控制深度最好是大于路基工作区的设计深度，以防患于未然，也就是加大对路基的处理深度，现在我们对一级公路路基的处理深度为120厘米，处理方式为3层20厘米的路基填筑，3层20厘米的石灰土补强层，灰剂量分别为6%，8%，10%。 a.3压实度是反映路基强度的重要指标，也是提高路基强度和稳定性的最经济、最有效的技术措施，施工中必须严格检测控制。使其达到规定值。填土层的厚度对压实度有直接的影响，施工中要插杆挂线，每层的松铺厚度不应大于30 cm。检测压实度试坑要打到下一层顶面，凡是检测结果达不到规定值的要加压处理，或推除重填。 a.4降低地下水位是提高路基强度的重要措施。路面底以下80 cm路床是路基的关键部位，它直接承受和吸收路面的扩散应力，要有足够的强度和稳定性。当开挖后发现底下渗水，不论流量大小都要处理。填方地段要采用较好的材料填筑，土质差的地段要进行换填处理，确保其强度和稳定性。 b. 基层应有合理厚度 当基层厚度增加时，其承载能力也迅速增加，试验证明，半刚性基层厚度由10 cm增加到25 cm时，其承载力提高为原来的3倍。 c.基层施工时严格控制配合比、压实度及加强养护工作，处治基层，采取防裂措施，减少基层横向开裂。 d.严格控制沟槽、结构物、台背的路基回填质量，回填时应挖好台阶分层压实。基层开裂处、桥头搭板尾部和通道沉降缝处顶面铺设玻纤网，以降低对面层的影响，减少面层横向裂缝。 e.在沥青混凝土摊铺前，下承层顶面必须清理干净。 f.严格控制终压时的沥青混凝土温度，及时碾压