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铝合金材料的疲劳研究进展 徐超，杨尚磊 （上海工程技术大学材料工程学院 上海 201620 ） 摘要：综述了铝合金材料的疲劳研究进展，介绍了铝合金材料的疲劳裂纹萌生机制和特性、裂纹扩展规律及其扩展阶段 的研究进展，同时概述了裂纹疲劳行为的影响因素和微观机理方面的最新研究进展，最后从裂纹萌生和扩展机制以及微观 机理等方面概述了铝合金疲劳行为研究趋势。 关键词：铝合金 疲劳 裂纹萌生和扩展 微观机理 生于粒子尖端处，这可能与粒子的尺寸和形状相 0 前言 关。Campbell[4]等人研究了 319-T7 铸造铝合金的 的疲劳裂纹萌生行为，发现疲劳萌生起源于铸造 材料的疲劳性能指标是许多构件设计的重要 中产生的气孔等孔洞，并且裂纹源区与氧化膜的 依据之一，为此从微观上分析研究材料疲劳裂纹 形成也有关。 Shaniavskiy[5]等人研究了飞机 Tu- 萌生和扩展特点以及他们与材料本证微观结构之 154M 上液压泵的 AL5 铝合金的疲劳裂纹萌生机 间的关系具有重要指导意义[1] 。由疲劳引起的焊接 制，发现 AL5 铝合金的铸造缺陷对疲劳裂纹的萌 构件表面产生的裂纹萌生、扩展和断裂，都会导 生有很大的影响，其影响了材料疲劳裂纹萌生区 致一系列严重的影响，致使整个系统出现失效现 的应力状态。ZHAI[6]研究了铝锂合金疲劳裂纹萌 象。疲劳行为的研究已经成为材料学中的一个重 生处的强度分布情况，发现在 L 方向疲劳性能最 要分支，由于其存在的广泛性，越来越受到国内 差、S 方向最佳，并且表面裂纹的形成随着应力水 外众多学者的关注。 平的提高而增加，同时其表面裂纹通过韦伯公式 铝合金由于密度小、比强度高，耐蚀性好， 来分析了疲劳裂纹薄弱区的密度和强度分布状 在汽车、列车、船舶、航空、航天等领域得到了 况。Merati[7]观察了 2024-T4 合金中萌生裂纹与未 广泛的应用，同时还具有良好的成形工艺性和焊 萌生裂纹的粒子尺寸,发现萌生了裂纹的粒子是观 接性，因此铝合金成为在工业中应用最广泛的一 察到的粒子中尺寸最大的。Payne J[8]等人采用扫描 类有色金属材料[2] 。铝合金材料的疲劳破坏是汽 电镜（SEM ）观察了 7075-T651 铝合金疲劳裂纹 车、列车、船舶、航空、航天领域中经常遇到的 的萌生演化过程，发现粗大的第二相粒子对疲劳 现象，所以对铝合金的疲劳行为的研究更具有重 裂纹的萌生行为有显著的影响。Mirzajanzadeh[9]等 要意义。目前对铝合金疲劳裂纹的萌生、扩展和 人研究了 7075 铝合金试样过盈装配对疲劳裂纹萌 断裂的微观特征以及疲劳寿命的预测研究也相当 生行为的影响，发现过盈装配的断裂试样，其疲 广泛，因此，本文对铝合金材料的疲劳研究进行 劳裂纹萌生于开孔试样的最小横截面中间，与孔 了综述。 洞边缘的微动磨损有很大的关系。 显然，缺陷薄弱区、第二相粒子的粗大、气 2 铝合金材料的疲劳研究现状 孔和孔洞集中区域、界面交界处对疲劳裂纹的萌 2.1 疲劳裂纹的萌生 生行为有显著