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必修二 第二章 城市与城市化 第一讲 城市内部空间结构、不同等级城市的服务功能 编写人 王爱军 一、【考纲课标定向】 【考纲要求】1、城市的空间结构及其形成原因；2、不同规模城市服务功能的差异。 【课标要求】●运用实例，分析城市的空间结构，解释其形成的原因；●联系城市地域结构有关理论说明不同规模城市服务功能的差异。 二、【考情分析预测】 从2010、2011、2012年全国各地高考考题上看，本讲出现频率很高，多结合城市功能分区示意图、城市交通图等图表，考查城市各功能区分布特点、作用、成因，及不同规模城市服务功能的差异等。选择题居多，综合题也常出现。 三、【基础知识梳理】（其中加黑点的为重点）【导课】：城市形态包括城市外部形态（集中式、条带式、组团式、放射状）、城市内部空间结构等。 【自我校对、不懂就问】 1、商业用地、工业用地、住宅用地、政府机关用地、休憩及绿化用地、交通用地和农业用地等。 2、同一城市土地利用方式对用地空间和位置需求相同，导致同类活动在城市空间上的集聚形成同一功能区；不同类型的土地利用方式在城市里各自集聚，形成不同的功能区，如住宅区、工业区、商业区。以商业区为例：商业活动要求接近消费者，而只有便捷的交通才能带来大量的消费者，所以商业活动大都分布在交通便利的市中心和街角等位置，再通过集聚效应，形成商业区。 3、无明确界线；某一种功能区以某种土地利用方式为主，可能兼有其它类型的用地。 4、见下表： 住宅区 ①是城市中最为广泛的土地利用方式；②高级住宅区与低级住宅区背向发展，高级住宅区多分布在城市外缘，与高坡、文化区相联系，低级住宅区多分布在内城和工业区附近。 商业区 ①多呈点状或条状分布；②多位于市中心、交通干线两侧或街角路口；③中心商务区（CBD）具有：经济活动最繁忙、人口数量昼夜差别大、建筑物高大稠密、内部有明显分化等特点。 工业区 ①靠近河流、铁路、公路等交通便捷的地带；②不断向市区外缘移动，并趋向于沿主要交通干线分布。 5、城市中不同功能区的分布与组合（又叫城市地域结构）； 6、同心圆模式、扇形模式、多核心模式。 7、总结如下图：（拓展1） 8、城市发展初期，市中心以市场、交通等优势吸引工业集聚；随着城市规模扩大，城市用地紧张、交通拥挤、环境污染等问题日渐突出，为降低成本、保护环境，市区工厂外迁（缓解城市用地紧张状况、缓解城市环境污染状况、缓城市交通压力），原有工业用地改为商业用地或他用，城市内部空间结构随之发生改变。（后附例题1：2007年全国卷第36题） 9、原则：处理好各功能区，尤其是工业区和住宅区之间的关系，使它们既相互联系，又不互相干扰，保证城市各项活动正常有序地进行。要求：①各区之间有便捷的交通联系；②工业区沿公路、铁路、通航河流布置以节约运费；③工业区应避免对住宅区的污染，工业区与住宅区之间应适当布置卫生防护带；④留有发展余地。 10、按城市人口规模将城市分为集镇、城市、大城市、特大城市四个等级。我国划分标准为：特大城市—100万人口以上、大城市—50-100万人口、中等城市—20-50万人口、小城市—20万人口以下。（超过1000万的大城市，一般谓之“超级大城市”） 11、含义：到城市购物或寻求服务的顾客来源范围。范围：包括城市本身、该市附近的小城市镇和广大农村地区。特点：不固定，没有明确边界，可能会有一些顾客来自服务范围之外。 12、大城市服务范围大，提供的服务种类多，级别高；小城市服务范围小，提供的服务种类小，级别低； 13、受地理位置（资源、交通、地形）等条件影响，城市等级可能升高，服务范围可能扩大。（案例以上海为例） 14、不同级别的城市的空间组合。 15、（德国中小城市特别发达，并分散在全国。德国85％的人口居住在城市，人口分布较均均。从德国南部城市等级体系中可以概括出以下特点）①等级高的城市数目少距离远，等级低的城市数目多距离近；②等级高的城市周围总是分布有多个等级低的城市（或高等级城市的服务范围包含了低等级城市的服务范围）；③同一等级的城市的服务范围相互排斥，不同等级城市的服务范围相互嵌套（层层嵌套）。 16、“中心地理论”或“城市服务范围的六边形嵌套规律”。 17、指导区域规划、城市建设和商业网点布局。 18、荷兰人在围海造田得来的圩田上规划居民点时，把居民点分为三级，根据各居民点的人口来布置相应的功能。并把高一级的居民点设计在低一级居民点的中央。 四、【重难考点拓展】 拓展1：影响城市土地地租的因素及三大功能区的区位选择 如右图，距市中心近地租高；交通通达度好，地租高。 (1)市中心：有多条道路穿过，通达度最高，地租最高，形成地租最高峰，一般为商业用地，以便接近