9对外贸易领域的汽车牡法律服务.pptVIP

第九章 对外贸易领域的汽车法律服务;　　汽车对外贸易领域的法律服务具有专业性强的特点，必须具备丰富的国际法知识、外贸知识以及一定的汽车专门知识。 因为不同国家的法律制度往往具有不同的社会性质，在法律属性、术语、结构、实施等方面也大相径庭，外国律师要提供涉及东道主或者第三国法律服务的业务相当困难。因此，汽车企业在进行跨国诉讼时，往往会聘请一个律师团，其中必定包括当地的律师。;二、对外贸易领域汽车法律服务的表现形式 　　在WTO体制下： 　　1、贸易壁垒的表现形式：反倾销、环保标准和劳工标准； 　　2、技术壁垒表现为知识产权保护、产品质量认证以及技术标准控制和垄断等。 　　汽车法律服务者的责任就在于解决我国和他国之间的贸易争端，反对发达国家设置的种种贸易壁垒和技术壁垒，以保护中国汽车工业免受损害。; 技术壁垒是非关税壁垒的一类，它以技术为支撑条件，即商品进口国在实施贸易进口管制时，通过颁布法律、法令、条例、规定、建立技术标准、认证制度、卫生检验检疫制度、检验程序以及包装、规格和标签标准等，提高对进口产品的技术要求，增加进口难度，最终达到保障国家安全、保护消费者利益和保持国际收支平衡的目的。 贸易壁垒（Barrier to trade） 又称贸易障碍。对国外国间商品劳务交换所设置的人为限制，主要是指一国对外国商品劳务进口所实行的各种限制措施。 ;第二节 拆不胜拆的贸易壁垒与中国的对策;相关数据：;　　反倾销案发起国的调查当局如果认定调查商品的出口国为非市场经济国家，那么在反倾销案中核定成本时，以非市场经济国家定价受政府干预为理由，不拿该产品国内价来衡定，而是引用与出口国经济发展水平大致相当的市场经济国家(替代国)的成本等数据，计算所谓 “正常价值”并进而确定倾销幅度。;　　如果被认为是一个市场经济国家，就可以不选替代国，直接看你的出口产品是否低于国内价格即可。 　　印度经常被用做对华反倾销的替代国，但是印度的成本平均高出中国同类产品的20％～30％ 。 　　新西兰、俄罗斯、澳大利亚、东南亚国家联盟(东盟)10国等已承认中国的市场经济国家性质，但中国最大的三个出口对象美、欧、日却拒绝承认。;败诉原因： 　　1、反倾销政治化； 　　2、企业低价竞争； 　　3、企业制度不规范、不健全； 　　4、国内企业经验不足、应诉不力（80%）； 　　5、政府行为规范程度、政策影响。 　　美国只从国家层面认可市场经济地位，欧盟可以受理企业和行业的市场经济地位的申请。 　　;　　中国2001年加入世贸组织时，签署了四个附加的条款，包括： 　　1、反倾销案件中非市场经济地位规定，期限15年； 　　2、“特定产品过渡性保障机制”，期限12年； 　　3、“纺织品限制措施”，期限8年； 　　4、还有一个就是过渡性报告审议机制。 ;欧美关于市场经济地位的标准 ; 4．独立的金融部门：中国应使银行业在市场的规范下运行。中国应取消各种歧视性的银行准入门槛，以保证金融机构的资源得以进行合理的分配。 5．在与私有化相关的企业运作中，没有政府引起的扭曲现象，没有易货贸易。;美　国 1．货币可自备兑换。 2．劳资双方可以进行工资谈判。 3．设立合资企业或外资企业的限制程度。 4．政府对生产的控制程度。 5．政府对资源配置、企业生产和商品价格的干预程度。 6．管理机构认为合适的其他标准。; 此外，针对国内某一行业是否是市场导向的行业，美国有专门的三条标准： 1．政府不能干预被调查商品的定价或产量。 2．被调查商品所属的行业应以私人企业或集体所有制企业为主。 3．所有主要的投入，不论是实物或非实物(例如劳动力、企业管理费用)以及总投入中占重要比例的那部分投入,应该是按照市场价格支付的。 ;　　市场经济五大因素： 　　1.政府作用问题 　　欧美等国关心的问题有：政府对自然资源、资本和人力资本资源的占有、分配与控制问题，政府对国民经济运行的控制和管理权限问题，政府对生产(谁来生产、生产多少、多少，为谁生产)的控制(涉及企业的产权制度、利润分配与破产机制)问题，政府对国际和国内贸易的控制问题，政府对中介组织的控制(如商会和行会)问题等等。归根到底，是资源由政府配置还是市场配置？资源的使用和定价是市场决定还是政府决定？政府是否尊重和保护经济主体在经营方面的自主权利，是否对企业有不公平的对待？这些问题用一句话讲，是政府作用问题，或更准确地讲，是市场经济中的政府作用及政府与企业的关系问题，我们将这一条概括为“政府行为规范化”。 ;　　2.企业权利与行为问题 　　美国商务部关心企业的产出数量和价格决策有没有政府介入，企业有没有自主的经营和出口权，有没