宿迁大型船闸群工程区域优势断裂判定与评价-南京工业大学学报.PDF

第 卷第 期 南 京 工 业 大 学 学 报 ! # $%’!(%’# 年 月 !))! * +,-.(/0,1(/(+2(3 -(2$4.5267,16489(,0,37 5:;’!))! hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh 宿迁大型船闸群工程区域优势断裂判定与评价 = = ! 严三保 陈新民 罗国煜 南京工业大学 土木工程学院 江苏 南京 南京大学 地球科学系 江苏 南京 ?=@ !=)))*A!@ !=))*BC 摘 要 在对宿迁大型船闸群工程区主要断裂进行分析的基础上 运用优势面理论 找出船闸区的优势断裂 并对其 D 进行分段研究 最后通过对船闸区地震活动性与危险性分析加以验证 从而对船闸区稳定性作出初步评价 E 关键词 船闸 优势指标 优势断裂 分段 区域稳定性 D A A A A 中图分类号DFB=#@* 文献标识码D/ 文章编号D=GH=IHGB?!))!C)#I))J)I)# 宿迁船闸群是京杭运河宿迁段的航运枢纽工 抗震和抗断问题 直接服务于大型工程的选址和工 程 该船闸群位于宿迁市城北 地处宿城区 程设计 本文在对船闸工程区主要断裂进行分析的 E !@#KL E 井头乡 由一线 二线及待建的三线船闸组成 其中 基础上 运用优势面理论 找出船闸区的优势断裂 M 一线船闸建成于 年 其规模为 并对其进行分段研究 最后通过对船闸区地震活动 =*#J =#LN=!)LN 二线船闸位于一线船闸的北侧 两船闸中心 性与危险性分析加以验证 从而对船闸区稳定性作 B@!LA 线平行 相距 建成于 年 其规模为 出初步评价 !=#L =*JG !BL E 拟建的三线船闸南距一线船闸 N!B)LN#@)LA *J 中心线距离 北距二线船闸 中心线距 船闸区主要区域断裂及其特征 L? C ==HL? P 离 建设规模为 包括上下闸 C !BLN!G)LN#@)L 首 导航墙 靠船墩 远方调度站等 宿迁船闸工作区 以船闸群为中心 半径为 M