空间结构程序设计课件-第一节.docVIP

第一章 ABSD-1 程序简介 第一节 开发桥梁结构空间分析设计程序的目的 随着我国交通事业的发展，出现了许多新型的桥梁结构形式，如：单拱面预应力混凝土系杆拱桥，钢管拱桥，预应力砼弯梁桥，斜梁桥，梁板结构式的斜拉桥，双肢薄型刚构桥等。用一般的平面分析程序进行设计，无法得到拱、塔柱受压结构的面内、面外失稳荷载。对单拱面系杆拱及弯梁桥，也无法得到正确的使用荷载下支反力大小，不利于支座的偏心调整及支座设置；而一般的空间分析程序，如SAP系列仅能对某一特定结构进行力学分析，不能模拟桥梁结构施工阶段及成桥阶段的工作情况，如：结构体系转换，预应力损失，预应力及徐变引起的次内力，活载最不利加载。这些问题国内外有一定程度的研究，也有部分专用程序，但尚没能形成一套较为通同便于工程技术人员使用的桥梁空间分析设计程序，鉴于此，长沙铁道学院与广东省建筑设计研究院联合，在广东省科委的资助下，针对桥梁结构空间分析与设计中存在的以上问题，开发了本套桥梁结构空间分析与设计通用程序ABSD-1。 第二节 ABSD-1程序的功能 ABSD-1程序为一套线性及非线性空间分析设计通用程序，它由内力分析，影响线加载，截面内力计算与配筋、非线性空间稳定分析四个主要模块组成。 1、内力分析模块 采用空间剪力柔性梁格对桥面结构进行离散，该法的基本思路是将桥面结构离散为空间剪力柔性梁格，在外荷载作用下使离散的分析模型与实际结构产生相同的变位与挠曲，从而得到各个梁格内力与变位，为了设计实用，将空间内力分析结果进行合成，便可得到纵梁、横梁、拱、塔、索截面的，，，及，，，从而进行各阶段的应力检算及配筋设计。 内力分析模块具有以下功能： 1）恒载内力计算 2）按“桥规”进行温度内力计算 3）纵、横向预应力内力计算 4）体系转换徐变次内力计算，按老化理论或新桥规 5）支座沉降或指定位移内力计算 6）跨间集中力或均布力内力计算 7）风力、离心力计算 8）对下承式系杆拱桥、斜拉桥，进行斜索或吊杆张拉过程计算 9）弯梁桥支座偏心的设置计算 2、影响面加载模块 平面结构内力分析程序计算活载作用下结构最不利内力时，均采用影响线概念，对系杆拱桥、弯梁桥等，无法得到横梁内力及支座反力的最不利情况。若支座位置设置不当，对结构内力有很大影响，为此，本程序采用了空间影响面加载求解最不利内力，首先由内力分析模块求得空间影响面，由动态规划法进行影响面加载，程序中考虑了人群活载、汽车活载、挂车活载及自定义特种活载等，可以得到最不利内力的单项值及相关值，计算时程序还考虑了人行道、分车道、行车方向、车道数设置。 3、截面应力计算及配筋模块 根据现行《公路桥规》设计规范，进行了使用极限状态及承载能力极限状态内力组合。 对RC结构，①按承载能力极限状态对结构各截面进行配筋及强度检算如： 抗弯钢筋估算及强度复核 抗剪钢筋估算及强度复核 抗扭钢筋估算及强度复核 ②按使用极限状态进行裂缝及变形检算 对PC结构①首先根据使用阶段内力不利组合，按桥梁使用极限状态要求进行预应力钢筋的估索与配筋②按承载能力极限状态进行抗弯、抗剪、抗扭强度复核与配筋。　 程序可对各施工阶段进行应力检算并给出相应阶段配筋调整结果，程序具有自动调整配筋功能，以满足设计规范要求。 4、稳定性分析模块 系杆拱桥拱肋，斜拉桥塔柱及主梁，双肢薄臂刚构的立柱均为受压结构，其面内、面外稳定性是设计中必须考虑的重要问题，尤其是单拱面系杆拱或敞口式系杆拱，面外稳定性分析特别重要，而现行《公路桥规》对系杆拱面内，面外稳定安全系数均未作具体规定，所以给工程结构设计带来一定困难，为此，本程序根据有限变形理论，编制了考虑空间结构几何非线性及物理非线性的分析程序，目前程序有以下功能： 1）对钢筋混凝土结构，如：砼拱肋、砼塔柱，可以进行弹性及弹塑性稳定分析； 2）对钢管拱等组合截面结构，进行弹性稳定分析。 为了验证程序分析正确性，专题组进行了两个长，宽的大型单拱面预应力砼系杆拱桥破坏试验，结果表明，弹性阶段及破坏阶段理论分析与试验结果均吻合很好，充分证明了分析程序的正确性。 第二章 程序适用范围及环境 1适用范围： 预应力混凝土系杆拱桥，钢管拱桥，钢筋砼及预应力砼弯梁桥，斜梁桥，斜交地道桥，斜拉桥，双肢薄臂刚构桥等。 2计算机软件环境： 各种DOS操作系统3.31～6.22版。 3硬件环境： 各种486或586微机，内存应大于12兆，硬盘400兆。 4计算语言：NDP-FORTRAN 第三章 ABSD-1程序输入数据文件的结构 第一节：数据分块 ABSD-1程序输入数据以文件形式存放在磁盘上，是分块结构，利用相对独立的分隔符行将输入数据组织成18个数据段。 1标题行 2总体控制块 S