了解润滑油基础油和添加剂.ppt

润滑油基础油和添加剂知识 ;世界大石油公司介绍、中国的石油储量、石油资源的开采和提炼;;雪佛龙化学公司（CHEVRON） 埃克森化学公司（EXXON） 乙基石油化学公司（ETHYL） 路博润公司（LUBRIZOL） 范德比尔特公司（VANDERBILT） 拜耳莱因化学公司（BAYER）;;中国石油的储量（据资料文献介绍）;国内大的油田和炼油厂;我国可以生产基础油的炼油厂;基础油分类;;;馏份油加工中的正、反序比较 正序加工：先精制后脱蜡 反序加工：先脱蜡后精制 结论： （1）在同等操作条件下，先精制后脱蜡的凝固点比先脱蜡后精制低3-4度，但VI稍低。 （2）反序加工时脱蜡油凝固点会回升3-4度，例由负24度变到负21度，但制冷能耗上升15%。 （3）反序加工中精制过程中的副产品浓缩芳烃油（抽出油）含蜡少色浅适宜作橡胶抽出油。;溶剂：丁酮一甲苯（6：4）;150SN;我国润滑油基础油的分类;介绍国内外部分产地基础的特点（目前国内常用） ;基础油的选用 ;引伸几个结论 基础油与添加剂对柴油发动机生成漆膜与积碳的影响分析 (1) 基础油馏份的宽窄与馏分分布和蒸发损失的关系: 基础油的蒸发损失直接影响机油在使用过程当中的油耗, 并且它是由基础油决定的, 生产过程中基本无法左右, 大致可以判定基础油初馏点越低, 即组份越轻挥发性越大, 活塞上沉积物越多。修订版的柴油机油国家标准GB11122-2006中CH-4、CI-4 规定了蒸发损失不得大于20% 18%(指C1-4) 。; (2) 增粘剂类型对漆膜积碳生成影响: 在生产实践中乙丙二元胶增粘剂比聚甲基丙烯酸酯(PMA)增粘剂的生成漆膜积碳倾向要小。考察配方得知调配同一粘度级别的机油PMA的加入量(5~18)远高于OCP的加入量(4~10%), PMA在高温时挥发损失大故形成的沉积物的对漆膜积炭贡献大, 但PMA低温性能较好, 目前中低档油仍用部分T602剂。;(3) 基础油的饱和烃含量占氧化性的关系 A、国内老三套工艺生产的一类基础油(指石蜡基)仍然可以生产中低档内燃机油。 B、 石蜡基1类基础油对抗氧剂的感受性好。 C、 建议对SG级以上的内燃机油可以I类III类油混合使用。可改善基础油的粘温性与抗氧化性。 D 、 V类油可以用生产船用油(对粘温性要求不高) 。 E 、III类或者IV类油较适合生产大跨度的多级油(如5W/50)汽柴油机。 ;(4) 关于基础油与低温性能关系 GB/T6538是CCS低温动力粘度的试验方法而GB/T9171是MRV边界泵送温度的实验方法。经模拟试验发现CCS的低温粘度值小,能够降低150SN或比其更轻组分的加入量, 使未加OCP等增粘剂前混合底油的粘度较高, 从而减少增粘剂的用量, 可改善油品的清净分散性和流动性, 提高产品质量。 总体来讲, 开展基础油与不同类别的添加剂匹配的研究工作, 会在科研院所等单位更常见一些。那里的检测仪器, 评定手段较全面丰富, 我们生产单位有一些结论性的咨讯也就够了, 所谓不多不少够用就好了。 ;矿物油、合成油、半合成油的含义;;非标基础油的制造工艺 ;废油回收再生工艺 ;内燃机油添加剂类别及常见牌号 ;清净剂 1、各种磺酸盐（钙、镁） T104~T106 2、酚盐环烷酸盐等 T115A 115B T121 3、单双丁二酰亚胺 T122 (LZ6500) T114 4、单双丁二酰酯等 T151 OLOA1200 T152 具体用途介绍 ;抗氧抗腐剂 ZDDP碱性金属磺酸盐和胺 T202 T203 具体用途介绍 ;;;粘度指数改进剂 乙烯/丙烯共聚物 氢化苯乙烯/双烯共聚物 T611 T612 T614 T603 等 具体用途介绍 ;;降凝剂 聚甲基丙烯??酯、烷基萘 聚阿尔法烯烃 T801 T803A T803B T805 用途和特性介绍 ;;;谢谢大家！