第9章_考试(2010市政实务)1.docVIP

市政公用工程技术 城市公共分为哪四类？ 快速路：完全为交通工程服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。 主干路：为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架，以交通工程为主。 次干路：是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，配合主干路组成道路网。 支路：为次干路联系各居住小区的连接线路，解决区域地区交通，直接与两侧建筑物出入口相接，以服务功能为主。 路面的使用要求？ 平整度2.承载能力3.温度稳定性4.抗滑能力5.透水性6.噪声量 路基的断面形式？ 路堤——路基顶面高于原地面的填方路基； 路堑——全部由地面开挖出的路基； 半填、半挖——断面的一侧为挖方，另一侧为填方的路基。 零填土基 高等级路面面层可划分为：磨耗面层、面层上层、面层下层，或称之为上（表）面层、中表面层、下（底）面层。 基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层下传的应力扩散到土基层应具有足够的，均匀一致的承载力和刚度。 无机结合料稳定颗粒有哪几类？ 石灰粉煤灰稳定砂砾2.石灰稳定砂砾3.石灰煤渣4.水泥稳定碎砾石 不良土质路基的处理方法 软土：1.换填法2.挤密法3.排水固结法 湿陷性黄土：1.灰土垫层法2.强夯发3.灰土挤密桩等成本低、施工简便、效果好的方法进行处理。 什么是主动土压力？ 若刚性挡土墙在填土压力作用下，背离填土一侧移动，这时作用在墙上的土压力将由静止压力逐渐减小，当墙后土体达到极限平衡，土体开始剪裂，并产生连续滑动面，试图提下滑，这时土压力减到最小值，称之为主动土压力。 1.土质路基压实的原则：先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。压路机碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实，放置漏夯，要求夯击面积重叠1/4~1/3。 夯实厚度应视压实机具类型、碾压（夯击）遍数而定，以达到规定的压实度为准。 水泥稳定土有良好的板体性，其水稳性和抗冻性都比石灰稳定性好。 土工合成材料应用于：路堤加筋、台背路基填土加筋、路面裂缝防治、路基防护、过滤与排水。 接缝 采用梯队作业摊铺时应选用热接缝，将已铺部分留下100~200㎜宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实，如半幅施工采用冷接缝时，宜加设挡板或将先铺的沥青混合料出毛槎，涂刷贴层油后再铺新料，新料重叠在已铺层上50~100㎜，软化下层后铲走，再进行跨缝压密挤紧。 高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层和其他等级的道路的各层可采用斜接缝。平接缝宜采用机械切割或人工刨除层厚不足部分，使工作缝成直角连接。清除切割时尚留下的泥水，干燥后涂刷粘层油，铺筑新混合料接头应使接槎软化，压路机先进行横向碾压，再纵向充分压实，连接平顺。 十三、压实与成型 改性沥青SMA路面宜采用振动压路机或钢桶式压路机碾压。振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，即紧跟在推普机后面，采用高频率、低振幅的方式慢速碾压。这也是保证平整度和密实度的关键。 不得采用轮胎压路机碾压，以防沥青混合料被搓擦挤压上浮，造成构造深度降低或乏油。 十四、沥青混凝土（混合料）可分为按嵌挤原则构成和按密实级配原则构成的两大结构类型。 十五、沥青混凝土对材料的要求： 1.粘结性 2.感温性 3.耐久性 4.塑性 5.安全性 十六、沥青的老化和再生 由于加热和各种自然因素的作用，沥青逐渐老化，胶体结构改变，导致沥青针入度减小，黏度增大，延度降低，反映沥青流变性质的复合流动度降低，沥青的非牛顿性质更为显著。沥青的老化消弱了沥青与骨料的粘结力，造成沥青在混凝土路面的硬化，进而使路面粒料脱落、松散，降低了道路耐久性。 旧沥青混凝土路面的再生，关键在于沥青的再生。沥青的再生是沥青老化的逆过程。在已老化的旧沥青中，加入某种组分的低黏度并符合路用性能要求的再生沥青。 再生沥青的技术要求是： 必须具有软化与渗透能力、良好的流变性、溶解分散沥青质的能力、具有较高的表面张力、耐热化和耐候性。 十七、普通混凝土配合比设计要求？ 兼顾技术经济性 2.满足抗弯强度 3.工作性 4.耐久性 十八、混凝土面板养护要求？ 可采用保温膜、土工毡、麻袋、草袋、草帘等覆盖物洒水养护方式，不宜使用围水养护；昼夜温差大于10℃以上的地区或日均温度低5℃施工的混凝土板应采用保温养护措施。应特别注意7d的保湿（温）养护。在混凝土达到设计弯拉强度40%以后，可允许行人通过。混凝土完全达到设计弯拉强度后，方可开放交通。 十九、水下混凝土配制要求？ 水下混凝土可用火山灰水泥、粉煤灰水泥、普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥。使用矿渣水泥时采取防离析措施。水泥初凝时间不宜早于2.5h，水泥的强度等级不宜低于P.O42.5。 粗骨料宜优先用卵石，如用碎石则宜适当增加含砂率。骨