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第一章、城市道路工程 一、城市道路工程的结构与材料 1、城市道路按其在城市规划道路系统中所处的地位和功能分为四类：快速路、主干道、次干路及支路。 2、按照强度结构城市道路可分为高级路面、次高级路面两级 3、城市道路的性能要求有稳定性和变形量二项 4、构成城市道路沥青路面的结构层通常有垫层、几层、面层 5、沥青表面处理的主要作用：防水层、磨耗层、防滑层或改善碎(砾)石路面的作用 6、城市道路中沥青混凝土路面面层的基本结构由一层或数层组成，高级路面可分为磨耗层、面层上层、面层下层，或上(表)面层、中面层、下(底)面层。上面层主要应具备耐磨耗和防滑作用；中、下面层主要是承重作用 7、城市道路的使用要求：适用于城市交通的安全、舒适、区域化程度高，交通量大等不同于公路的特殊要求；主要指标：平整度、承载力、温度稳定性、抗滑能力、透水性、降噪性能。 8、挡土结构一般分为重力式、衡重式、悬臂式、扶壁式、柱板式、锚杆试、自立式、加筋土等不同的结构形式；城市道路中常用重力式、衡重式和扶壁式挡土墙。 9、当涂结构的土压力计算三种形式：主动土压力、静止土压力、被动土压力。主动土压力最小、静止土压力其次、被动土压力最大，位移也最大。 10、地下水可以使岩土的强度和稳定性降低，可使道路路基软化，可以产生滑坡、沉陷、潜蚀、管涌、冻胀、翻浆等不良的自然地质和工程地质现象，给道路工程的施工建设和使用造成危害。 11、根据地下水的埋藏条件可将地下水分为上层滞水、潜水、承压水。 12、消除或减轻水对路基稳定性的危害措施：要保证路基的稳定性、提高路基抗变形能力，必须采取相应的排水或隔水措施，以消除或减轻水的危害 13、土的抗剪强度是指土体对于外荷载所产生的剪应力的极限抵抗能力 14、软土地基的主要破坏形式是路基的沉降过大引起路基开裂损坏；常用的处理方法有换填法、挤密法、排水固结法等 15、膨胀图路基的主要破坏形式是路基发生变形、位移、开裂、隆起等严重的破坏；常用的处理方法是：用石灰桩、水泥桩或其它无机结合料对膨胀土路基进行加固和改良；用开挖换填、堆载预压对路基进行加固；同时采取措施做好路基的防水和保湿。 二、城市道路工程施工 1、城市道路工程施工要点： 1)路基施工测量放线； 2)填土(方)路基：城市道路路基下的管线回填是路基施工的关键，必须保证填土的土质、压实度负荷要求；填方段必须分层回填，保证铺筑土层的宽度和厚度，应经过现场试验选择压实参数。填土至最后一层时，应按设计断面、高程控制土方厚度，并及时碾压、修整。 3)挖土(方)路基：施工前，应将现况地面进行技术处理；根据测量中线和边桩开挖满足宽度要求；不得超挖，应留有碾压的压实量；保证压实功和碾压质量。 2、城市道路路基工程质量检验项目包括：压实度、宽度、中线偏位、纵横断面高程、平整度，路床还包括回弹弯沉等项目；检查不合格之处必须修正到负荷设计要求或标准要求。 3、影响城市道路路基稳定的气候条件因素主要有气温、降水、空气、冰冻深度、日照、蒸发量、风向、风力等。 4、影响城市道路路基稳定的其它因素主要有车行荷载、设计、施工、养护等。 三、城市道路几层施工 1、影响道路使用性能和使用寿命的最关键因素是基层材料与施工质量，因为基层是路面结构中直接位于面层下的承重层。 2、石灰工业废渣稳定粒料可用作高级路面的基层。 3、城市道路改造工程经常使用土工合成材料如玻纤网、土工织物铺设旧沥青路面、旧水泥混凝土路面的沥青加铺层底部或新建道路沥青道路面层底部，来减少或延缓旧路面对沥青加铺层的反射裂缝，或半刚性基层对沥青面层的反射裂缝。施工要点是：1)清理旧路面与整平(局部处理)；2)土工合成材料的张拉、搭接和固定(通常使用专用机具)；3)洒布粘层油；4)按设计要求或规范规定铺筑新沥青面层。 4、路基土质边坡防护的边坡坡度宜在1：1~1：2之间；岩石边坡防护的边坡坡度宜缓于1：0.3。土质边坡防护应做好草皮的种植、施工和养护工作。 防护工艺施工步骤：整平坡面，铺设草皮或土工布，草皮养护。易碎岩石和小量的石崩可采用土工网或土工格栅加固，以裸露式或埋藏式两种方式进行防护。 岩石边坡防护施工步骤：清除坡面松散岩石，铺设固定土工网或土工格栅，喷护水泥砂浆，岩面排水设置孔。 四、沥青混凝土面层工程施工 1)改性沥青混合料的正常生产温度应比普通沥青混合料提高10~20℃。生产温度的控制一般应经过试验确定。 2)、改性沥青混合料路面冷却后很坚硬，冷接缝处理困难，因此应尽量避免出现冷接缝，在运输和摊铺时间控制方面要求严格 3)摊铺时应保证充分的运料车，满足摊铺的需要，使纵向接缝成为热接缝。在摊铺特别宽的路面时，可在边部设置挡板。在处理横接缝时，应在当天改性沥青SMA路面施工完成后，在其冷却之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分SMA路