路面工程技术.docVIP

路面工程技术交底 我部施工到目前为止进入路面施工的全面阶段，现将应加强和注意控制的问题作如下交底： 路槽 路槽的开挖 为确保开挖控制一次性到位，减少挖机的工作台班，加快施工进度，现场技术人员在指挥时首先将各个里程桩号全部标记在两侧的道牙基础上。各管段施工人员应做到对自己所管段落的里程桩号清楚并准确，同时能随时在实地找到。开挖时将现有的地面高程测量出来，仔细的计算并将开挖的控制高程和高度计算在笔记本上，路槽开挖时，两边用中线设计高程减去90cm。，公路中央用中线设计高程减去72cm。开挖时为保证压实后的路槽高度在设计高程位置，在控制时统一提高5cm控制，碾压后基本可以达到设计高程。全部开挖完成后，各管段技术人员需对成形后的路槽进行高程的逐一复核，力争做到按设计施工。开挖时现场施工队人员同时要做到平面位置和点位熟悉，开挖必须用挖机将道牙基础全部开挖出来。 换填 为确保工程质量，现整个路槽开挖后，在管道沟槽位置以及原路床范围内出现软土，地基承载力不能满足设计要求，在此类情况下，施工时就需对该段进行换填处理。将管道沟槽范围内出现的软土，现场技术人员自行开挖后换填。在原路床范围内出现的软土，将其开挖软土后，请甲方及监理现场代表签字。不管是管道沟槽还是原路床范围内的换填，都应将软土开挖完成后，将压路机开进换填的沟槽范围，将其碾压，然后再进行回填。换填时尽量用路槽开挖出的大渣料，并且石料的含量占到70%以上，不能用不合格的材料进行回填。换填后的路槽同样进行高程复核。 检查井边的质量控制 开挖时将其检查井边周围（50cm）超挖30cm，对该位置的处理用人工手摆片石，并用细料填密实。能用压路机碾压的地方必须用压路机碾压，不能用压路机的采用人工夯实，做到保证质量。 2、道牙基础 在道牙基础施工时，测量人员将其平面点位精确放样到地面，现场施工人员必须全程跟随，现场熟悉平面位置。测量放样完成后，现场施工人员必须用水准仪把每一个桩位的高程测量并计算出来。道牙基础的高程为使道牙的安装不能返工，统一按3cm做预留。道牙基础顶高程用中线设计高程减去36cm做控制高程。在道牙基础施工时，现场施工人员在开始砌筑之前检查平面位置，直线段检查线型是否顺直，曲线段检查线型是否圆顺。在纵断面，请现场管段施工人员检查纵坡是否在同一条线上。当出现起伏时，请及时检查及调整并处理好。在砌筑时要施工队伍高度不足50cm的地段，必须清除高的部位，达到50cm才能施工。在道牙基础施工时，当施工到雨水检查井位置时预留1m长 段落不砌筑，在施工雨水口时再同时施工。 路槽交验 当路槽开挖成形后，及时申请该成形路段的交验，在交验时，现场施工人员请测量工程师谢绕旭出具《施工放样报验单》，现场施工人员同时配合完成《高程测量记录表》，同时请实验室对该段路槽压实度进行检测，并将资料汇总交现场监理签字认可，以便尽快对该段下道工序施工。 大渣层施工 路面大渣层施工时全面的做好施工路段的高程控制测量（道牙基础和路中央），道牙基础完成的路段，用油漆做好标记，主要是里程桩号，同时将施工到顶的位置用油漆做好记录。在施工控制时严格按控制位置施工。在施工时，大渣层统一提高10cm做松铺厚度，在道牙基础完成的路段由中线设计高程减去50cm作为大渣层施工时松铺的高度(也可以由道牙基础顶向下量取14cm作为大渣层施工时的松铺高度，必须是高程控制标准，而且预留3cm)。大渣层开始施工后，安排施工队加人员对大渣较大的进行解小，尺寸控制在15cm左右，解小后将其拉线摊铺，将较小的材料用做大渣层表层填隙料。摊铺时应注意大小配合均匀，较小的材料应分散撒铺在大渣层上，不能存积在一个位置。解小摊铺平整后，再用压路机碾压，碾压遍数在每个车道位置达到6-8遍即可。 雨水口 雨水口施工时应注意开挖的深度，雨水口设计高为1.3m，沉砂井为30cm,耳管位置在沉砂井顶安装。施工时注意耳管的排水坡度，不允许出现倒坡现象。雨水口净空尺寸为长68cm，宽43cm，高1.3m。全部为墙厚24cm。靠道牙基础面应和道牙基础连砌，不能分开。道牙基础用片石砌筑，雨水口用砖砌筑，砌砖厚度为12cm。施工时应与路面结构层施工的高度同步，不可超砌。不然就影响路面结构层的碾压施工。雨水口和耳管施工时，用人工开挖，开挖后及时和工队收方，收方的数量在笔记本上做好详细的记录，以便和工队结算。雨水口及耳管施工完成后，耳管的位置用C20砼进行包封。详见大样图： 级配碎石 在施工级配碎石层时，将中线、边线高程全部测量并计算出来，用钢钉在点位（里程桩号）上打上桩，用测量出的数据拉线摊铺找平。在摊铺时，先用机械将成堆的碎石大致找平，再用人工清理、填补、找平。用压路机静压，出现不平整的地方，人工补料。全部补平后再振动压实。在摊铺碾压完成后