电子控制引擎理论测试体积 6.docVIP

电控发动机结课试卷 班级 姓名 分数 一.填空题（每空1分，共30分） 1, 汽车发动机电子控制系统是由　　传感器　　、　　电子控制单元（ECU） 和 执行器 三部分组成的。 2, EFI系统中，进气管喷射可分为 　单点喷射(ＳＰＩ)　　和　　多点喷射(ＭＰＩ)　　两种类型。 3, 涡流式空气流量传感器是借助 　超声波 　或　　光电式（反光镜）　检测方法，通过检测漩涡的频率来测量进气流量的。 4, 当冷却液温度传感器失效，会导致　　排放失常 　、　　起动困难（油耗增加、怠速不稳等）　等故障。 5, 减速断油的三个条件是 怠速(IDL)触点闭合　、 冷却液温度正常(大于80℃) 和发动机转速高于某一转速。 6, 基本点火提前角决定于　　转速（CPS信号）和　　负荷（进气量或AFS信号） 7, 叶片式空气流量计中有 油泵 开关及 进气温度 传感器，当发动机起动时该开关 8, 燃油供给系统中的主要部件有 油箱 、电动燃油泵 、 过滤器 、燃油脉动阻尼器、燃油分配管 、油压调节器 、喷油器等。 9, 常见的发动机转速与曲轴位置传感器有磁感应式 、光电式、霍尔式 三种。 10, 爆燃传感器是作为点火提前角控制的修正信号。 11, 发动机怠速进气量的控制方式有节气门直接控制式和节气门旁通空气道控制式两种类型。 12, 空燃比反馈控制系统是根据氧传感器的反馈信号调整喷油量的多少来达到最佳空燃比控制的。 13, 根据测量原理不同，空气流量计有叶（翼）片式 、 卡门旋涡式 、 热膜式 及进行歧管绝对压力传感器几种类型。 二.选择题（每题2分，共40分） 1、L型电控燃油喷射的主控信号来自于　　　　　　。 　　　Ａ.空气流量计和转速传感器　　　Ｂ.空气流量计和水温传感器 　 Ｃ.进气压力和进气温度传感器　　Ｄ.进气压力和转速传感器 2, 在怠速控制中，怠速控制阀可以调节排气中　　　　　　有害气体的排量。 　　　Ａ.HC　　　　 　　　 　Ｂ.CO Ｃ.NO　 　 　　 　　　　Ｄ.NO2 3, D—Jetronic汽油喷射系统中，使用 　　　　　传感器，测量进气流量的。 　Ａ.翼片式空气流量　　Ｂ.进气歧管压力 Ｃ.热线式空气流量 　Ｄ.涡流式空气流量 4, 故障码不能通过　　　　　　方法清除。 　Ａ.拔下EFI保险丝　　Ｂ. 断开ECU电源　 Ｃ.拆下蓄电池负极　　　Ｄ.关闭点火开关 5, 起动期间，基本燃油喷射时间是由　　　　　　信号决定的。 　　　Ａ.发动机转速　　 　　　Ｂ.水温 Ｃ.进气量　　　 　　Ｄ.进气压力 6, 当节气门急剧关闭时，空燃比大幅度变化，这时怠速控制阀处于全开状态，其目的是　　　　　　。 　Ａ.减少NOX排放　 Ｂ.减少HC和CO排放 Ｃ.实施发动机制动　Ｄ.提高发动机转速 7, 、为减少有害气体的排放，在下列哪一种工况下，最适合实行闭环控制？　　　　　　 　　　Ａ.起动　　　　 　　　　Ｂ.大负荷　 Ｃ.加速　 　　　　Ｄ.中负荷 8, 下列哪一种装置测量是空气质量流量？　　　　　　 Ａ.翼片式空气流量传感器　 　Ｂ.进气歧管压力传感器 Ｃ.热线式空气流量传感器 　Ｄ.涡流式空气流量传感器 9, 氧传感器输出电压一般应为　　　　　　之间变化。 Ａ.0.3~0.5　　 　Ｂ. 0.5~0.9 Ｃ. 0.1~0.5 D. 0.1~0.9 10, 三元催化转换器的进口处的温度　　　　　　出口处的温度。 Ａ.大于 　　　 Ｂ. 小于 　 Ｃ. 等于 11, 发动机运转中，用小锤轻敲爆震传感器附近处，点火提前角应　　　　　　。 Ａ. 变大 　　　 Ｂ. 不变 Ｃ.变小 12, 下列哪一个零件能够调节燃油系统的供油压力　　　　　。 A．燃油脉动阻尼器 B.过滤器 C. 喷油嘴 D. 燃油压力调节器 13, 向ECU输入空燃比的反馈信号，进行喷油量的闭环控制的传感器是 　　　　　。 A. 节气门位置传感器 B. 发动机转速传感器 C. 曲轴位置传感器 D. 氧传感器 14,向ECU输入信号，实现超速断油控制的传感器是 　　　　　。 A．节气门位置传感器 B.水温传感器 C. 曲轴位置传感器 D.进气压力传感器 15, 下列说法正确的是　　　　　。 A．发动机转速升高，点火提前角应增大 B. 发动机转速升高，点火提前角应减小。 C. 发动机