第2章曲柄和连杆机制.pptVIP

第二章 曲柄连杆机构;一、曲柄连杆机构的功用及组成;曲柄连杆机构的组成框图;工作条件;二、机体组;机体组组成;气缸体：发动机的气缸体和曲轴箱常铸成一体，称为气缸体－－曲轴箱，简称气缸体。 气缸：气缸体上半部有若干个为活塞在其中运动导向的圆柱形空腔。 气缸的工作条件：高温、高压，并且有活塞在其中做高速往复运动。;气缸体的分类;名称;气缸体的分类;气缸体的分类;气缸体的分类;气缸套影视;气缸体影视;气缸盖与气缸衬垫;气缸盖功用：密封气缸上部，并与活塞顶部和气缸壁一起形成燃烧室。 结构：气缸盖内部有与气缸体相通的冷却水套，应有进、排气门座及气门导管孔和进、排气通道，有燃烧室、火花塞座孔（汽油机）或喷油器座孔（柴油机），有些还有用以安装凸轮轴的轴承孔。 材料： 灰铸铁、合金铸铁、铝合金。 类型：单体气缸盖、整体气缸盖。;气缸垫：功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气，漏水和漏油。 ;类型：①金属-石棉气缸垫；②实心金属片气缸垫；③加强型无石棉气缸垫。 气缸盖的拧紧：拧紧螺栓时，必须按由中央对称地向四周扩展的顺序分几次进行，最后一次要用扭力扳手按厂家规定的拧紧力矩值拧紧。 铝合金气缸盖：最后必须在发动机冷态下拧紧。 铸铁气缸盖：最后必须在发动机热态下拧紧。 ;燃烧室;名称 ;汽油机燃烧室形状;油底壳;三、活塞连杆组;活塞;活塞结构;平顶、凸顶、凹顶、成形顶 平顶：结构简单、受热面积小，多用在汽油机上。 凸顶：凸起呈球状、顶部强度高，有利于改善换气过程。 凹顶：凹坑的形状、位置必须有利于可燃混合气的燃烧；提高压缩比，防止碰气门。;活塞头部;活塞裙部;绸奇纽奠掐楞霍拒怒喷南妊焦兵陈管骚最休歧曼侧奴痈饮另赃少攻炕俺坛第2章曲柄和连杆机制[001]第2章曲柄和连杆机制[001];（1）预先做成阶梯形、锥形 活塞沿高度方向的温度很不均匀，活塞的温度是上部高、下部低，膨胀量也相应是上部大、下部小。为了使工作时活塞上下直径趋于相等，即为圆柱形，就必须预先把活塞制成上小下大的阶梯形、锥形。 ;（3）活塞裙部开槽（汽油机）;（4）采用双金属活塞： 为了减小铝合金活塞裙部的热膨胀量，有些汽油机活塞在活塞裙部或销座内铸入或嵌入膨胀系数低的钢片。 恒范钢片式活塞的结构特点就是这样的，由于恒范钢为含镍33%～36%的低碳铁镍合金，其膨胀系数仅为铝合金的1/10，而销座通过恒范钢片与裙部相连，牵制了裙部的热膨胀变形量。;活塞环;气环;气环的密封原理;气环的泵油作用;气环的断面形状;作用： 布油(活塞上行) 刮油(活塞下行) 密封(辅助作用) ;油环种类;油环的刮油作用;活塞销;活塞销的连接方式;活塞销的偏置;活塞影视;连杆;连杆大头的连接形式;连杆轴瓦;V型发动机连杆的布置形式;1、并列式 优点：连杆可以通用，两列气缸的活塞连杆组运动规律相同。 缺点：两列气缸轴心线沿曲轴轴向错开一段距离，使曲轴长度增加，刚度降低。 2、主副式 优点：减小了发动机的轴向尺寸； 缺点：主副连杆不能互换，运动规律和受力不同。 3、叉型式 优点：运动规律相同 缺点：结构复杂，工艺性差，刚度较低。;四、曲轴飞轮组;曲轴;曲轴实物图;前端轴;曲拐数决定因素：;平衡重;前端轴;后端轴;曲轴的支承方式;曲拐的布置;四冲程四缸发动机曲拐布置;呛蔡驶己般到僻泣长砰沁彰宾憎昭孙董才滚挛胯修??癌耿愚假各姐羚九叫第2章曲柄和连杆机制[001]第2章曲柄和连杆机制[001];点火顺序：各缸完成同名行程的次序。;曲轴扭转减振器;当曲轴发生扭转振动时，力图保持等速转动的惯性盘便与橡胶层发生了内摩擦，从而消耗了扭转振动的能量，消减了扭振。;飞轮;飞轮构造;飞轮上的标记符号：;小 结;曲轴飞轮组;本章课程结束