道路道岔设计.pptVIP

;1、基本概念： 采区车场：采区上（下）山与区段平巷或阶段大巷连接处的一组巷道及硐室。 作用：在采区内运输方式改变或过渡的地方完成转载工作。 采区车场巷道：甩车道、存车线、联络巷道及各种硐室。 ;2、车场分类 按地点分： 采区上、中、下部车场 按服务对象分： 主提升甩（平）车场； 辅助提升甩（平）车场。 按线路布置分： 单道起坡甩（平）车场； 双道起坡甩（平）车场。 ;3、采区车场施工设计 线路设计 线路总体布置，绘草图； 计算各线段和联接点尺寸； 计算线路总尺寸； 作线路布置的平、剖面图。 硐室设计 按线路设计，定巷道或硐室断面大小； 确定硐室位置 ;一、矿井轨道 矿井轨道：巷道底板铺设的道床、轨枕、钢轨和联结件等。 （一）轨型 1、钢轨的型号，以kg / m表示 2、类别： 重轨 ? 24kg /m的钢轨； 轻轨 ? 24kg /m的钢轨； ;矿井常用轨型有：24、18、15、11等。 小矿或运输量小的巷道可选用8.5型。 3、轨型选用：;轨型选用;（二）道岔道岔— 使车辆由一线路转运到另一线路的装置;（2）道岔参数：;2、道岔类别（国标） ;对称道岔;渡线道岔;2）系列：615、618、624、918、924 每个系列中按辙每个系列中按辙叉号码和曲线半径不同，又有不同型号： DK615 — 4 — 12 DC624 — 3 — 9 DX918— 5 — 2016 （1）符号含义： DK、DC、DX 单开、对称、渡线。 （2）第一段数：6、9 — 分别表600mm、900mm轨距。 15、18、24 — 分别表示轨型。 ;第二段数字（4、3、5）为辙叉号码（M） （3）辙叉号（M）： M 与辙叉角（?）的关系是： ;DK道岔;DC道岔： ;DX道岔： ;（4）道岔半径 DK 和DC名称尾数表示道岔曲轨的曲线半径，单位为：m。 如：6、9、12、15、20、25、30m。 DX — 名称尾数有四位数。 DX918 — 5 — 2016 DX918 — 5 — 2019 四位数 — 前两位数：表示曲线半径，单位：m；后两位数：表示轨中心距，单位为：dm。 如：16示1600mm ；19示1900mm。;（5）道岔的方向性 ;3、道岔选择;4）与行驶车辆速度相适应 R小，? 大，行车v ?，只走矿车的道岔， 其行车v ? 1.5m / 秒，车场调车用。 5）注意左向、右向。 6）道岔选择：表18-2 4、简易道岔 1）结构尖轨，辙叉角，无统一标准。 2）用途：人力推车，行车速度 ? 1?5m / 秒。 ;二、轨道线路 ;轨距及选用;2、线路中心距;线路中心距;3、线路表示方法：;（二）轨道曲线线路;已知巷道转角? 曲线半径R（选用） 切线长T： 弧长K： ;2、曲线处巷道加宽和轨中心距加宽;轨中心距加宽： 车辆外伸?1、内伸?2， 轨中心距加宽值：?S = ?1 + ?2 机车： ?S = 300 mm， 其他车： ?S = 200mm。 曲线段巷道加宽： 机车运输： 外伸 ? 1= 200mm，内伸 ?2 = 100mm。 曲线段加宽 ?S = ?1 + ?2;巷道加宽和轨中心距加宽;加宽方法及范围 （1）将外轨线路平移?S距离（移动外侧线路）， 利用异向曲线联接方法。 （2）加宽范围L0 双轨线路中心距加宽必须从直线段开始 。 在直线段加宽L0内，轨中心距由S ? S?。 外轨抬高 为抵消离心力的影响，避免挤压外轨 900mm轨距时，?h =10 ? 35mm 600mm轨距时，?h = 5 ? 25mm;L0值选取： 机车运输： L0 ? 5m 1t矿车： L0 = 2 ? ??5m 3t矿车： L0 = 2?? ? ??0m ;三、轨道线路联接计算; （3）采用道岔岔线与弯道曲线直接相连，取消了缓和直线C； （4）巷道转角 ? 。;? ? ? ? ? ;2、DK道岔平行线路联接 ;参数：B = S ?ctg ?， m = S?csc ?； n = m ?T , c = n ? b L=a+B+T L — DK平行线路联接点长度； m — 联接系统斜长； C — 联接