空气刹车介绍.PPT

班級:車輛三乙 學號姓名:劉軒志 對於大型的聯結車輛若依然使用液壓煞車，會因煞車油管的連接不便，每次的拆裝均須放除空氣乙次，且煞車油會因溫度的上升而升汽阻，致使煞車衰竭。所以現行的重型聯結車改採能以極小踏板踏力可得到很大煞車力、沒有煞車油凝結或汽阻、接合與分離容易的空氣煞車系統。 ? 前言 空氣煞車系統的構件包括有貯氣箱、安全門、低壓警告器、壓氣機、限壓器與釋荷閥， 制動門， 調節門、快放門及制動室等所組成。 一、構造：  貯氣箱用來貯存壓縮機壓送出的空氣，提供煞車系統所須要的空氣量；貯存的空氣壓力約有8.0~17.0 ㎏ /㎝ 2。 通常貯氣箱有兩只，置於前面的為濕貯氣箱，後面則乾貯氣箱；因此使用雙貯氣箱不但貯存較多的壓縮空氣，而且空氣中的水分經沉澱後再送到煞車機構，如此不但可保持良好的煞車作用，煞車零件亦不致於因水分而生銹。 貯氣箱的下方的放水塞，用來放除積存在貯氣箱中底部的水分。 二、貯氣箱(Reserv?ir) 安全閥通常安裝於濕貯氣箱的上方，當貯氣箱中的氣壓超過安全門彈簧所設定的規定時，空氣壓力將閥門推開，將貯氣箱中的壓氣排到大氣中，如此可防止貯氣箱爆炸的危險；當壓力降低至規定氣壓時，彈簧又將閥門關閉。 三、安全閥(Safety Valve) 空氣煞車所使用的空氣壓力至少要有60psi(4.20㎏ /㎝ 2) 方能作有效的煞車作用，因此當貯氣箱中的氣壓低於規定時，低壓警告器會發出響聲，提醒駕駛朋友，此時尚不可將車輛起步。 四、低壓警告器(Low Pressure Indicator) 通常利用皮帶或齒輪由曲軸所驅動，當曲軸旋轉活塞向下移動時，將進氣閥吸開，排氣閥吸閉，空氣經空氣濾清器進入壓縮機的缸體內；當活塞向上移動時，缸體內之空氣受到壓縮作用，所產生的壓力將進氣閥關閉，排氣閥推開，將壓縮空氣壓送到貯氣箱。 五、壓氣機(Compressor) 限壓器與釋放閥： 限壓器(Pressure G?ver??r) 裝置於貯氣箱與壓縮機之間，用以保持貯氣箱內一定之空氣壓力，使壓縮機不過分工作。 作用情形： 當貯氣箱中的氣壓低於規定時，限壓器中的壓力彈簧將閥桿及閥門向下壓，使閥座將貯氣箱與壓縮機的通路成斷路，壓縮機的正常工作；當貯氣箱中的氣壓高於規定時，氣壓克服限壓器中的壓力彈簧的張力將閥往上推動，使閥離開閥座，此時貯氣箱的高壓空氣導入釋放閥(Re?ease Va?ve)，釋放閥則將壓縮機的進氣閥強迫壓下，使壓縮機空轉，而失去壓縮的作用。 五、壓氣機(Compressor) 亦稱煞車閥(Bra?e Va?ve)，利用槓桿連於煞車踏板上，功用在於控制貯氣箱的壓縮空氣經由空氣管分送到前輪(快放門)、後輪(調節門)至各車輪的制動室產生煞車作用。 六、制動門(Brake Valve) 為使煞車踏板放鬆時，前輪的煞車作用能快速放鬆，因此由制動門通往前輪的煞車管路上裝置了一只快放門，如此可防止車輛於下坡煞車時而造成翻車。 七、快放門(Quick Release Valve) 因後輪距離貯氣箱較遠，故通往後輪的空氣管路上裝置有調節門，使後車輪的所須的空氣壓力直接由貯氣箱所供給；其功用有使前，後輪的煞車能同時發生作用，同時兼具有快放門的功用。 八、調節門( 亦稱中繼門Relay Valve) 每只車輪均須裝設一只制動室，當踩下煞車踏板時由制動門(或貯氣箱)所導入的壓縮空氣，克服了膜片彈簧的張力，而將膜片推動經由推桿→搖臂→旋轉凸輪，旋轉凸輪推開煞車蹄片到所須的位置，而得到煞車。 九、制動室(Brake Chamber) 作為平時煞車之用、系統中漏氣時可作為緊急煞車之用及可作為手煞車之用(聯結車將空氣管路拆下時)。 十、安全彈簧式制動室 一、優點： 1、操作力輕鬆省力 2、能產生極大的制動力 3、無煞車油凝固，變質或氣阻之故障 4、使用聯結車或托車時，接合分離方便 二、缺點 1、因氣體可壓縮，故煞車作用較為遲緩 2、機件多且構造複雜，價格較高 3、煞車踏板放鬆時，壓縮空氣排出噪音大 4、空氣壓縮機會消耗引擎動力 結論 十一、空氣煞車照片 十一、空氣煞車照片 十一、空氣煞車照片 （註一）工職汽車學（二）－底盤篇 作者：張志銨 出版社：文慶出版社 （註二）第四節 空氣煞車機構 htt?://?ai?..tw/~?t?a?/fi?e/car/c/car-c10.?df （註三）裕益汽車 htt?://www.fus?truc?.c??.tw/i?dex2.ht?? （註四）豐田汽車 htt?://tech.t?y?ta.c??.tw/techdetai?.as??t?=72 （註五）砂石車行動態特性及危險範圍 htt?://www.b?te.tai?ei.g?v.tw/b?te_2