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沈群：我们对燃气轮机还是只知其然、不知其所以然 链接：/news/111292.html 来源：中国能源报 沈群：我们对燃气轮机还是只知其然、不知其所以然 7月4日，国家发改委等多部门印发《加快推进天然气利用的意见》，制定了实施天然气发电工程的重点任务，要求 大力发展天然气分布式能源，鼓励发展天然气调峰电站，有序发展天然气热电联产。 天然气发电的利好政策不断出现，作为其核心设备的燃气轮机市场前景可期，而目前这一市场却让三大外企主机制 造商盈利颇丰。 国内燃气轮机自主研发水平如何？为何无法打破垄断局面？如何推动技术创新？如何面对能源结构调整？带着这些 问题，本报记者专访了南京汽轮电机（集团）有限责任公司董事长、总经理沈群。 中国能源报：天然气发电及作为其核心设备的燃气轮机有何优势？ 沈群：我们一般将能源分为传统化石能源和新能源，其中天然气、煤、石油属于化石能源，核电、水电、光电、风 电是新能源，近几年来国家能源局提出发展新型能源，将天然气包括在其中。实际上，现在新能源方面存在一些问题 ，核电有安全性和核废料的处理问题，而发展水电面临着我国的水资源并不丰富的现状，风电和光电在未完全解决储 能技术的当下，弃风弃光问题较为严重。 在化石能源中，目前对火电的环保评价体系并不全面，只考核二氧化硫、氮氧化物、粉尘指标，通过对在运的火电 进行脱硫脱硝改造，这三项指标可接近天然气发电，而《巴黎协定》主要目的是减少碳排放，如果把碳排放作为主要 指标，天然气发电的优势就会充分显现。应该说，作为环保特性好、效率高的新型能源，天然气发电是我国电力结构 调整的方向。 天然气发电所使用的燃气轮机设备具有占地少、用水省、启停灵活等诸多优势。以2套9E燃气蒸汽联合循环机组的 电站（40万千瓦）为例，其占地面积仅有同等功率汽轮机电站的三分之一，同时燃机电站自动化程度高，电厂仅需配 置60多人。燃气轮机从冷态到热态的启动仅需10多分钟，大大快于汽轮机。 中国能源报：目前国内燃气轮机自主研发处于什么水平？为何始终无法突破核心技术？ 沈群：自2004年以来，南汽和哈电与美国通用电气（GE），上海电气与西门子，东方电气与三菱重工组成联合体 参加国家打捆招标，通过市场换技术。国内主机厂商引进的只是燃气轮机的制造技术，而制造技术的载体是设计技术 ，设计制造的基础是试验技术，我们没有设计技术，也没有试验平台，所以到现在，对燃气轮机我们还只是知其然、 不知其所以然。 沈群：我们对燃气轮机还是只知其然、不知其所以然 链接：/news/111292.html 来源：中国能源报 而在与外企的合作中，我们不掌握核心技术，好不容易实现某一产品的制造突破，而随着外企的技术进步和产品升 级，又推出新的机型，使得我们很难跟上节奏。 同时，燃气轮机技术涉及气动、燃烧、传热与冷却、高温材料及涂层、先进制造等多学科顶尖技术，国内厂商难以 突破。 中国能源报：如何推动燃气轮机产业的技术创新？ 沈群：燃气轮机作为一个高投入和多学科的集成产业，只有通过国家统筹，出资搭建共性平台，成立相应的研究机 构，将人才和资金高度集中起来，才能实质性地推动产业发展。在此前提下经过十年时间，我国燃机产业发展就能有 很大进展，而没有国家支持，单纯依靠各个厂的分散力量，技术也无法共享。 “十三五”期间，我们南汽希望通过国家发改委、能源局《依托能源工程推进燃气轮机创新发展的若干意见》的实 施，按照我们与美国GE公司签订的技术转让协议，加快转子核心部件的国产化进程。按照燃气轮机价值量来衡量， 南汽目前的6B、9E燃气轮机整机国产化水平能达到60%左右。“十三五”期间如实现转子国产化，燃气轮机国产化率 将提升至75%，希望通过国家支持和企业自身的双轮驱动提升燃气轮机的技术水平。 中国能源报：能源结构调整对燃气轮机产业发展有何影响？南京汽轮机将如何应对？ 沈群：国家要发展燃气轮机，要在燃气轮机上实现突破，首先是治理空气污染要付出费用和代价，国家要出台激励 政策，给予燃气轮机产业的技术创新更