7船员疲劳表现及成因7防止和消除船员疲劳的措施思考题.PPT

7 防止疲劳的措施 7.1 船员疲劳表现及成因 7.2 防止和消除船员疲劳的措施 思考题 7.1船员疲劳表现及成因 7.1.1船员的疲劳表现 疲劳时，人体处于初始催眠状态，其症状包括健忘、动作迟缓、很难睁开眼睛、心烦意乱、肌肉紧张和有坐下和躺下的欲望。 疲乏感是疲劳最敏感的指标，船员疲劳时具体表现通常有：自己感觉晕晕乎乎的，大脑不听使唤，体力不支，缺乏自信，顾此失彼，特别想休息等等；由欢快变为沉默，面容呆滞疲惫，言语和动作迟缓；作业中易产生感知失误，记忆失误，判断失误，技术动作失常走样等；工作能力和效率下降。 7.1船员疲劳表现及成因 7.1.2产生疲劳的原因 7.1.2.1工作负荷 工作负荷，是指脑力劳动和体力劳动时传入系统的负荷,它是引起疲劳的主要原因。如油轮World Prodigy 1989年6月23日在Brenton暗礁搁浅,造成7000桶柴油泄漏,其主要原因是,船长在驾驶室连续工作了35个多小时而造成急性疲劳,使得他在航行的关键时刻不能集中注意力而影响瞭望造成的。张锦朋疲劳对船员工作能力的影响上海海运学院学报，1998，19（3）：93～98 7.1.2.2睡眠不足 一个人所获得的睡眠数量应能够使其精神焕发并且保持警觉性，连续几天的睡眠不充足会使其警觉性降低，精神状态不佳，从而引发急性疲劳，不过一般经过一晚良好的睡眠就能够将其消除。但是这种睡眠不足若经过长时间的积累,就会发展为慢性疲劳，慢性疲劳通常经过一晚的良好睡眠是不可能消除的。而疲劳对人体的各方面应变机能、操作技巧会造成许多不良的影响，容易使船员无意识地产生不安全的行为从而引发事故。 7.1船员疲劳表现及成因 7.1.2.3精神压力 船员的精神压力主要来源于: (1)工作的不安全性或工资、奖金的延发、不发造成的士气低落; (2)船员间的相互歧视等引起的人际关系紧张; (3)被迫长期与一群不同语言、国籍、宗教信仰、文化背景的人一起生活; (4)与社会、家庭分离,信息贫乏。 为了消除或缓解船员的疲劳，首要问题就是要缓解船员们的精神压力。 7.1.2.4生活和工作环境 长时间暴露在噪声、振动大、高温、污染严重的环境中,以及船舶的移动,都干扰了船员的工作和休息,极易使船员疲劳。人群单一、固定,空间狭小,业余生活单调,使船员工作之余也不能得到很好的放松和调整，因此应该尽量改善船员的生活和工作环境。 7.1船员疲劳表现及成因 7.1.2.5工休时间 船员连续在船工作时间太长,容易造成疲劳积累。为减少疲劳,船员工作一段时间后,应及时安排一段岸上工休调整时间。 总之,影响疲劳的原因很多,以上只是最主要的因素,其他如抽烟、酗酒、身体状态、营养,也是造成船员疲劳的不可忽视的因素。 7.1.2.6人体生理节律与疲劳 人体有其自身的生理节律。研究表明，人体在23~5时左右会处于松弛和休眠状态，6~9时左右机体活力上升，10~11时左右机体活力最强，12时体力总动员，13~14时左右机体反应迟钝，15~22时左右机体处于又一个兴奋波。 同样的工作强度，易使处于人体生理节律低谷的人员疲劳而产生人为失误。这充分印证了海上事故的发生为何最高峰值在23~4时，次高峰值在12~16时（这时段包括了前后交接班的失效浴盆曲线影响）。其预防措施主要在于尽可能避免安排在人体生理节律的低谷时段作业，如果必须在该时段作业，则作业人员应具备充沛的精力并采取尽可能安全的做法。船员应保证充足的休息，适时进入工作角色以及留有余地的操作方案和行动。 7.1船员疲劳表现及成因 7.1船员疲劳表现及成因 第二阶段是偶然失效期，也称随机失效期(Random Failures)：这一阶段的特点是失效率较低，且较稳定，往往可近似看作常数，产品可靠性指标所描述的就是这个时期，这一时期是产品的良好使用阶段, 偶然失效主要原因是质量缺陷、材料弱点、环境和使用不当等因素引起。 第三阶段是耗损失效期(Wearout)：该阶段的失效率随时间的延长而急速增加, 主要由磨损、疲劳、老化和耗损等原因造成。 船员的船上工作过程也可视为一个系统，该系统工作过程中的失误也符合失效浴盆曲线。如将船员的船上服务期间作为一个过程，其工作失误也可分为三个阶段，第一阶段是上船初期，刚开始工作时，失误率很高，但随着船上服务时间的增加，失误率迅速下降；第二阶段是船上服务一段时间之后的时期，该期间失效率较低，且较稳定，是船员船上服务的良好阶段；第三阶段是船上服务阶段的末期，该阶段的失误率随时间的延长而急速增加。对此，船公司应加强上岗前的熟悉培训和安全教育，合理安排船员公休。 船上4小时或6小时的一个值班期间也可视为一个过程，按三个阶段的失效率进行分析。在作业的后期，疲劳的人员极易产生诱发事故的不安全行为，应避免将高强度、高难度和高危险度的工作放在作业后期。 7