高架桥项目技术标.doc

目 录 附篇：施工组织设计建议书 23 表1文字说明 23 表1-1编制说明 23 表1-2工程概况 24 表1-3施工组织及建议方案 28 表1-4分项工程施工顺序及安排 74 表1-5确保工程质量与工期的措施 77 表1-6冬、雨季的施工安排 86 表1-7质量安全组织机构及保证体系 91 表1-8其他措施 106 表2 分项工程进度率计划 114 表3工程管理曲线 115 表4施工场地布置 116 表5施工工艺框图 118 表6分项工程生产率和施工周期表 128 表7施工总体计划表 129 附篇：施工组织设计建议书 表1文字说明 表1-1编制说明 1.1编制范围 以成都市老南门桥高架桥工程设计范围内主线高架桥全长（K0+000～K0+803.681）803.681米的A标段（K0+000～K0+420）及该标段范围的底层道路。 1.2编制依据 1.2.1四川省成都市畅通工程老南门高架桥工程项目招标文件。 1.2.2成都市老南门高架桥招标设计。 1.2.3国家交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定标准及验收办法。 1.2.4 4月29日现场考察，工地现场、周边环境条件和收集的信息。 1.2.5我司现有的机械设备、技术实力、施工能力和从事类似工程施工实践过程中积累的施工经验。 1.3编制原则 1.3.1严格遵守设计文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 1.3.2坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。 1.3.3自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 1.3.4合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。 1.3.5保护人文环境和文物、旅游资源。尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗民情和行为准则。 1.3.6全面推行贯彻ISO9002标准，并按我公司质量手册及程序文件建立及运行质量体系，做到层层按标准管理，人人按标准做事，事事执行标准规范，处处按标准考核。 1.3.7强化精品意识，以“视昨天为落后，视精品为合格”的企业精神为指导，努力使本工程达到棱角分明、线条流畅、色泽一致，表面光洁。视“业主的需要为我们的工作”。 表1-2工程概况 2.1工程简介 该工程为根据《成都市城市总体规划》，成都市未来的发展方向是向东向南，老南门高架桥是往南的一条重要的放射性道路，此为成都市“井字+放射环”型畅通工程布局中的重要组成部分。其修建可以快速疏导城区交通、减少对内环线交通流的干扰以及减轻人民南路的交通压力。为主城区的长距离交通提供快速通道。 既有老南门为横跨南河的钢架拱桥，净跨约53m，全长约75m，桥面宽40m，两侧各为5.5m人行道和栏杆，中间为宽3.m的绿化分隔带。 新建桥位于一环路内，北起文庙前街，沿着南大街，在宏达大厦处跨过成都市内环，并跨过老南门桥、染靛街、武侯祠大街和黉门后街，接入浆洗街。全长803.681m，A标全长420 m涉及染靛街以北的桥梁及底层的道路工程。桥跨设计中为满足一环路、老南门桥、染靛街的交通条件，设计跨型为4×25＋2×46＋80＋48到B标。A标范围设计有平、纵向凸、凹曲线各一条。桥断面布置：0.5m防撞栏杆+2×3.5m行车道+2×3.5m行车道+0.5m防撞栏杆，全宽16m，净宽15.0m。地层道路根据各条道路的类别、规划红线，其中南大街加宽40m，地面层道路及人行道新建。设计各道路机动车道数如下： 序 号 道路名称 机动车道数（地层） 备 注 1 南大街 双向四车道 规划宽40米 2 老南门桥 双向六车道 全宽40米 3 染靛街～武侯祠大街 双向六车道 规划宽40米 4 浆洗街 双向四车道 规划宽40米 设计采用桥墩、台基础为挖孔桩，桩径1.2m、1.5m、1.8m。墩身设计采用独柱墩，型式为颇聚美感的花瓶式矩型薄壁墩，墩身顶部采用曲线变宽，线性流畅、美观。 桥梁上部结构设计为降低结构高度，减少工程造价，采用预应力砼连续箱梁，在上跨老南门大桥及一环路滨江路平交口时采用（2×46＋80＋48）m变高度预应力砼连续箱梁。 2.2主要技术指标 2.2.1道路等级：城市主干道Ⅱ级 2.2.2设计荷载：城—A级 2.2.3地震烈度：Ⅶ度 2.2.4最小平曲线半径：100m 2.2.5设计车速：⑴高架桥：40～50Km/h；⑵底层道路：40Km/h 2.2.6最大纵坡：5.5% 2.3主要工程数量 主要工程数量表见下。 老南门高架桥A标工程数量表 序号 工程名称 单位 数量 备注 1 路线全长 m 420 2 桥梁 m/m2 323.1