非道路用c6121柴油机性能升级开发 upgrade of engine performance of off-road c6121 engine.pdfVIP

柴油机设计与制造 ofDiesel DesignManufactureEngine 非道路用C6121柴油机性能升级开发 汤静凌建群李呈剑 吕青成 (上海柴油机股份有限公司，上海200438) 摘要根据柴油机的技术参数和开发目标，通过模拟计算优化柴油机燃烧室、燃油系统、气 道、增压系统及气门定时的设计，经试验验证达到了柴油机的性能开发目标。 ofthecombustion Abstract：Optimizationchamber，fuelsystem，intakemanifold，tur一 ＼ andvalve ofC6121diesel isconductedsimulationwiththetoolof bocharger timing engine by GT-Power tothe and test parameters objectives．The accordingengine developing verifying showsthatthe workhasachieyedtheset Optimizing target． 关键词：柴油机模拟计算GT—Power words：diesel Key engine，simulation，GT-Power 1前言 根据原机特点及当下主流的发动机设计理念． C6121系列柴油机是上海柴油机股份有限公司在不改变柴油机基本结构、不牺牲原机高可靠性等 上世纪九十年代从美国卡特彼勒公司引进的3306B优点的前提下，主要通过改变燃烧室、凸轮轴、燃油 系列产品，该产品以工程机械为主要配套对象，产 系统、增压系统等性能件的设计和匹配来达到提升 品以功率范围大、覆盖面广、可靠性高和良好的使 性能和降低排放的目的。近年来随着计算机技术的 用性能著称。冷启动能力优越，高原适应能力强， 飞速发展以及预测模型的不断完善。使得计算机辅 得到工程机械用户的一致认可。已成为目前国内公 助设计和开发在发动机研发中得到了广泛的应用。 认最优秀的工程机械配套动力。 在该系列柴油机性能升级之初．就使用了GT— 为了保护环境，国家颁布了新的排放法规，将 POWER等模拟计算软件对影响发动机性能的多种 从2008年lO月1日起对非道路移动式柴油机实行参数进行了模拟计算。了解、分析该柴油机的工作过 第一阶段排放标准(简称国I排放)，2010年起实程及与增压器的匹配情况．为该机型的开发提供性 行第二阶段排放标准(简称国II排放)。为满足用能计算方面的依据。这既解除了设计者的繁重劳动， 户及国家法规对产品的更高要求．上柴公司决定在 节省了人力、物力，又大幅度地缩短了新产品的开发 该系列柴油机基础上进行产品升级．在保持原机基 周期。柴油机主要技术参数和开发指标见表1。 本结构不变。保留其可靠性高及配套适应性好等优 2．1燃烧室及气道 点的前提下。进一步改善发动机的燃油经济性和排 3306B柴油机原来使用的是无涡流气道的气缸 放水平，对柴油机的燃油系统、增压系统、进排气 盖配合不缩口的‘1)型燃烧室。压缩比为15：1。在 系统、燃烧室等进行了全面升级，按照低排放的要 性能改进及排放升级过程中．根据达到国I排放的 求重新组织了燃烧过程。最终在达到