张紧轮匹配设计验证方案研究 study on tensioner validation of matching design.pdfVIP

2011年第6期(总第 126期) 内燃机与动力装置 I．c．E＆Powerplant 2011年 12月 【内燃机可靠性】 张紧轮匹配设计验证方案研究 李文广，陈翠翠 (潍柴动力股份有限公司技术中心，山东潍坊 261001) 摘要：柴油机零部件与整机的匹配，都有其性能和可靠性方面的最优匹配方案，本文以张 紧轮为例，介绍了产品设计中零部件匹配的选取、优化及验证过程，并采用统计学理论来评价 匹配的合理性。 关键词：可靠性；试验方案；张紧轮；故障模式 中图分类号：TK422 文献标志码 ：A 文章编号：1673—6397(2011)06—0022—02 StudyonTensionerValidationofMatchingDesign LIWen—guang，CHEN Cui—cui (WeichaiPowerCo．Ltd．，Weifang261001，China) Abstract：Thispaperintroducestheselectionofparts，optimizationandvalidationwhiledesig— ningwithstatisticsmethodology，takingthepulleytensionerasanexample． KeyW ords：Reliability；DesignPlan；PulleyTensioner；FailureMode 引 言 在柴油机开发过程中，对于零部件匹配性的验 证过程，与零部件的开发不同，新开发的零部件需要 调研应用情况，根据可能的使用情况进行新零件设 计，而零部件的匹配却恰恰相反，匹配是选择现有零 部件在 自己的产品上使用，但匹配的好坏却直接影 响零部件的寿命。张紧轮作为柴油机前端驱动系统 的自动张紧部件，延长了用户的维护周期，现代柴油 机设计中被广泛采用。一排量为7L的柴油机，在 FEAD设计验证过程中出现了轴套的磨损，本文以 此为例介绍张紧轮匹配设计验证过程。 图 1 张紧轮轴承偏磨 张紧轮的寿命分析在特定的零部件试验台上进 1 零部件匹配计算分析 行，控制张紧轮的本体温度在 120％，在不同应力下 1．1 张紧轮寿命特性分析 进行疲劳试验，施加压力的不同体现为张紧轮轴承 柴油机的每个零部件都应在出厂前进行寿命分 的摆角。统计得该张紧轮的舟命 曲线(S—N曲线) 析，以确保其寿命大于柴油机整机寿命。 如图1所示，可知张紧轮寿命随摆角的减小而增加。 张紧轮在工作时，由于皮带的拉力，会出现不同 1．2 张紧轮寿命判断依据 频率的摆角，其主要故障模式为轴承的疲劳磨损，图 s．一Ⅳ曲线描述的是张紧轮的寿命曲线，但包含 1所示为试验后的张紧轮轴承偏磨。 的信息是应力幅(摆角)的损伤曲线。 作者简介 ：李文广，男，山东潍坊人，工程师，主要从事内燃机机械开发工作。 2011年第6期 李文广，等 ： 张紧轮匹配设计验证方案研究 表3 不同均幅值载荷下的构件损伤度 霉是荷均 工作频次 1 2 _ 几