长江口南支南港的北槽枯季水体中混合、层化与潮汐应变.pdfVIP

2013年 9月 水运 工程 Sep．2013 第9期 总第483期 Port Waterway Engineering No．9 SerialNo．483 航 道 及 通 航 建 筑 物 长江 口南支南港的北槽枯季水体中 混合、层化与潮汐应变母 李 霞 ，胡国栋 ，时 钟 ，徐海东 ，施慧燕 f1．上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院港口与海岸工程系，上海200030； 2．长江 口水文水资源勘测局，上海200136) 摘要：2010年1月1日至10日在长江 口南支南港北槽航道弯道段 内3个水文测站位CS1、CSW和CS8，观测得到大、中、 小潮的潮位、流速、盐度和含沙量的时间序列。这些资料揭示了由盐度和含沙量引起的垂向层化的大、小潮和涨、落潮的 潮周期变化特性。为定量 了解航道弯道段水体的垂向混合程度 ，采用考虑含沙量后的水体密度来估算其梯度Richardson数 限f1。在转流时刻，CS1和CSW站位的量级为10～1O，水体呈现层化状态；在涨急、落急时， f量级为10～ 10～，水体呈 现强混合状态。CS8站位涨潮时的 f在0．255，落潮时平均为10量级。3个水文测站位，涨潮时的层化均强于落潮时；大潮 时的层化程度最强，而小潮时的层化持续时间最长；均存在潮汐应变的现象，且以非持久性的SIPS层化为主。采用Simpson 等2【的公式，估算 了长江 1=7北槽航道弯道段 内水体由河 口环流、潮汐应变和潮汐搅动引起的势能变化率。潮汐应变是水体 层化的主要动力机制 ，而河 口环流引起的势能变化率比潮汐应变和潮汐搅动引起的小102—10量级。 关键词：混合；层化 ；Richardson数 ；潮汐应变；长江 口北槽 中图分类号：P731．26 文献标志码：A 文章编号 ：1002—4972(2013)09—0079—10 M ixing，stratificationandtidalstrainingindryseasonwithinthenorthpassageofthe southbranch／southchanneloftheChangjiangRiverestuary LIXia，HU Guo-dong2SHIZhong，XU Hai-dong，SHIHui—yan ， (1．SchoolofNavalArchitecture，OceanandCivilEngineering，ShanghaiJiaoTongUniversity，Shanghai200030，China；2．SurveyBureauof HydrologyandWaterResourcesoftheChangjiangRiverEstuary，ChangjinagWaterResourcesCommission，Shanghai200136，China) Abstract：Fieldmeasurementsaremadeoftimeseriesoftidalelevation，currentvelocity，salinityand suspendedsedimentconcentrationatthreehydrologicalgaugingstationsCS1，CSW andCS8，withinthecurved ． navigationalchannelofthenorthpassageofthesouthbranch／southchannelofthe