轴向掠对涡轮静叶栅气动性能的影响 influence of axially-swept blades on the aerodynamic performance of a turbine stationary cascade.pdfVIP

第24卷第1期 热 能 动 力 工 程 V01．24．No．1 FORTHERMAL OFENGINEERING ENERGYANDPOWER 2009年1月 JOURNAL Jan．，2009 轴向掠对涡轮静叶栅气动性能的影响 冯子明，韩万金，钟兢军，严红明， (哈尔滨工业大学能源科学与工程学院，黑龙江哈尔滨150001) 摘要：选用涡轮静叶栅作为原型叶片，通过对原型叶栅改 数值模拟[8]8，结果表明，20。前掠叶栅出口总压损失 变轴向掠角和掠高，构造不同掠型的叶片，研究轴向掠对涡 系数比原型叶栅降低了54％。岳国强采用某汽轮 轮静叶栅气动性能的影响。改型计算的掠角包括前后掠100 机静叶栅为原型叶片生成了掠角±100、±200和直叶 和30。，掠高包括10％和30％叶片高度，用CFD数值仿真软 片【9J9，对这5种涡轮静叶栅内的三维粘性流场进行 件对轴向掠叶栅的气动性能进行模拟。结果表明；与原型叶 了数值模拟。结果表明，后掠叶片在叶栅流道后部 片比较，静叶栅轴向前掠增大了低能流体在端壁角区的集 形成了C型压力分布，在此压力梯度作用下，端壁 聚，增加了端壁横向二次流，引起损失增大，而叶展中部的损 失减小；静叶栅轴向后掠减小了低能流体在端壁的堆积，减 低能流体被吸到主流中，可以减小流动损失。本研 小了端壁二次流，低能流体被卷入到主流区内，减小了端壁 究通过改变叶片的掠高和掠角，来了解掠对涡轮静 损失。而增大了主流区的损失。 叶栅气动性能的影响。 关键词：涡轮满叶栅；掠角；掠高激值计算 1 掠定义和叶片计算网格 中图分类号：TK472 文献标识码：A 根据叶片前缘线相对来流的倾斜方向可分为前 引言 掠和后掠两种，前掠指叶片前缘线逆来流方向倾斜， 自从涡轮机械于20世纪30年代首次发明以反之为后掠，图1为前掠、后掠及掠高的定义。采用 来，人们一直尝试所有可能的方式来进一步提高其 性能，发现遵循飞机机翼设计是个好方法，涡轮机械 角的前掠和后掠叶片，掠高为10％、20％和30％。 叶栅掠的概念就是从机翼掠理论中得来的。由于掠 掠角(A)定义为端部积叠线和原型叶片积叠线的夹 角，掠高(H)定义为叶片端部倾斜积叠线占整个叶 翼型对减弱激波成功使用的启迪，在1950年～1970 年之间，对轴流压气机的掠效应进行了一系列的探 高的百分比。PB表示原型叶片；AIOH30表示前掠 索[卜引，所有这些尝试分析都限制在低速压气机试 验中，试验的叶片具有直线后掠前缘，但在文献[5] 为10％叶高；其余叶型以此类推。叶型弦长651111II、 的试验报告没有看到后掠可以提高效率。 轴向弦长42mm、节距53I珊、叶高157mm、叶片数 20世纪90年代，在国内研究者进行了两种后64、几何进气角350、几何出气角180。仿真和实际工 948000 掠风扇级的设计和试验，获得了掠的一些机理，关于 作的边界条件相同，进口总压5 Pa，进口温 前缘掠和三维激波面之间的联系161；1997年，眺 等人首先揭示前掠不仅提高效率而且扩大喘振裕