任务发动机怠速不良故障诊断.PPT

5）有其他额外负荷 (1) 自油泵脱开油管，然后接上压力表。 (2) 排除空气，然后在汽车不移动的情况下转动方向盘若干次，观察温度计，油温升到50~60℃左右为止。 (3) 起动发动机，并怠速运转。 (4) 拆下油压开关连接器，将万用表置于欧姆挡。 (5) 逐渐关闭截止阀来增加油压，观察万用表阻值为0，即压力开关导通时，压力表指示应满足标准值1.5~2.0MPa的要求。然后再逐渐开启截止阀并降低液压，观察万用表阻值为∞，即压力开关截止时，压力表指示应满足标准值0.7~1.2MPa。否则，压力开关损坏。 (6) 拆下压力表，然后拧紧油管到规定的力矩。 (7) 排除系统中的空气。 5．典型案例分析 （1）现象：一辆捷达汽车因怠速间歇发抖进厂维修，经试车发现发动机加速时还伴随短时发抖，当车辆车速上升后发抖现象消失。 （2）检查：检查进气系统没有阻塞现象；检查系统油压，油压显示正常；使用大众V·A·G1551/2进入发动机系统，读取故障码，提示为系统正常；连接真空表，检查进气系统密封状况，结果良好；检查高压线电阻，阻值正常；用示波器检查点火波形，发现第三缸高压异常偏高，分析该气缸高压线存在高阻，经更换高压线，故障消失。 （3）提示：万用表检查高压线电阻，不能彻底检查出所有故障，示波器进行点火波形测试，通过维修人员的波形分析、判断，最终解决相关问题。 汽车故障诊断与排除——院级精品课程 主讲：罗锡才 广州科技贸易职业学院汽车教研室 主讲：罗锡才老师 发动机怠速不良故障诊断 任务2 学习目标： 发动机怠速不良故障诊断 任务2.2 发动机怠速不良故障诊断 任务2.2 发动机怠速不良 电控系统故障 供油系统故障 点火系统故障 其它故障 发动机怠速不良的因果关系 1．电控系统故障诊断 1）冷却液温度传感器故障检查： 如果冷却液温度传感器给发动机电脑的是错误信号，则发动机电脑按错误信号去控制喷油量，这样会使空燃比不正常，而造成发动机运转不稳，因此，要对冷却液温度传感器进行检查。主要检查内容和方法是： （1）连接诊断仪，读取故障码；如果没有故障码，应读取数据流。 （2）检查冷却液温度传感器输出信号。 将使将线束插头接好，起动发动机，将发动机逐渐升温，测量传感器侧两端子之间的电压，应在0.5~4.5伏之间变化，温度越低时电压越高；温度越高时电压越低，参照表2-6。 发动机怠速不良故障诊断 任务2.2 2）空气流量计（或进气歧管压力传感器）检查 怠速状态下空气流量计计量失准，会引起喷油量失准，导致空燃比失准，引起怠速不稳。其检查内容及方法如下： （1）读取故障代码和数据流 用故障阅读仪V.A.G1551（或V.A.G1552）与发动机控制单元连接，读取故障代码，如果没有故障代码，则继续进入01—08—02显示组，读取怠速时基本参数，与正常值比对，如果有差异检查空气流量计及相关电路，以帕萨特1.8T发动机为例，读取怠速工况下基本数据流，如表2-7所示。 （2）用示波器测试空气流量计的波形，通过波形分析，找出影响发动机怠速不良的故障原因。其波形测试及分析见学习任务2.3。 发动机怠速不良故障诊断 任务2.2 3）进气歧管压力传感器检查 进气歧管压力传感器检查包括读取故障代码和数据流，输出电压波形测试， 其方法见学习任务2.3。 发动机怠速不良故障诊断 任务2.2 4）节气门位置传感器检查 （1）机械式节气门位置传感器 怠速状态下如果怠速触点不能闭合，发动机控制电脑就不会按怠速工况喷油，会引起喷油量失准，导致空燃比失准，引起怠速不稳。可在油门放松状态下利用万用表检查怠速触点能否闭合，如果不能否闭合，应调整或更换节气门位置传感器。 对于线性节气门位置传感器，清洗或更换节气门后要进行自学习过程，否则会引起怠速发抖。 发动机怠速不良故障诊断 任务2.2 （2）节气门直动式 帕萨特1.8T采用节气门直动式控制方式，怠速稳定装置集成在节气门控制单元内，里面有节气门电位计G6、节气门控制器电位计G88、怠速开关F60和节气门控制器V60（电机）。 节气门电位计及怠速开关不能进行机械式调整，只能用故障阅读器V.A.G1551或1552在基本设置过程中（功能04）来完成调整。 发动机怠速不良故障诊断 任务2.2 发动机怠速不良故障诊断 任务2.2 5）进气温度传感器检查 进气温度传感器是喷油量的修正信号，进气温度传感器失准，会引起喷油量失准，导致空燃比失准，引起怠速不稳。可在怠速状态下检查进气温度传感器，与正常值比对，如果有差异检查进气温度传感器及相关电路。 以帕萨特1.8T为例介绍进气温度传感器的检查方法： 发动机怠速不良故障诊断 任务2.2 6）氧传感器检查 氧传感器是喷油量的修正