目视盘旋进近.PDF

飞行安全技术应用研究院 circling approach 目视盘旋进近 1.介绍 目视盘旋进近以前作为航空公司正常运行的一部分被经常使用。如今 不会被经常用到，而且也不是每次复训科目中的一个项目，但它仍旧是一 个有挑战性的机动飞行。 2.什么是目视盘旋进近 空客定义： 当着陆跑道不同于仪表进近的跑道。 JAR 运行的定义：  目视盘旋：仪表进近中的目视阶段，让飞机到达一个不适合做直接进近并可以落地的位 置  目视进近：当部分或全部的仪表进近程序没有完成并且对地形保持目视参考的进近 JAR-OPS 1 E 1.435(1)and(8) 3 目视盘旋进近的规则 从一开始改平的飞行阶段，应该保持不 低于MDA/H 由无线电导航设施决定的仪表进 近航迹，直到：  机组预计在所有可能的情况下，在整个 程序中保持对跑道或跑道的环境保持目 视。  机组在盘旋进近前，预计飞机会在盘旋 进近的区域里。  机组能根据跑道及相应的外部参考来决 定飞机的位置。 如果在复飞点（MAPt）时，上述条件不能满 飞行安全技术应用研究院 circling approach 足时，复飞必须同仪表进近的程序一致。 如果在有ILS 的仪表进近程序下，没有下滑道的LOC 进近程序的有关复飞点应该被考虑。 IEM to Appendix 1 to JAR-OPS 1.430,4.2and 3.2 飞行机动应该在盘旋的区域里进行，并且一直保持对跑道或跑道的环境保持目视。 同样的飞行机动应该在不低于MDA/H 的高度进行。 直到证实看到跑道入口并且飞机在可以保持一个正常的下降率在接地区域着陆的位置，才可 以下降低于MDA/H。 IEM to Appendix 1 to JAR-OPS 1.430,4.4,4.5 and 4.6 4.怎样复飞 JAR 运行定义： 目视机动盘旋 在做仪表进近接目视盘旋的时候如果失去目视参考，必须按照仪表进近的特定程序来复飞。 预计飞行员应该朝着落地的跑道爬升并飞越机场上空使飞机爬升进入复飞的轨迹。在不同的 方向尽可能的完成机动，根据在不同失去目视参考的位置上，会有不同的飞行轨迹是使飞机 建立预先规定的复飞轨迹除非有特别的描述。 IEM to Appendix 1 to JAR-OPS 1.430, 3.1 5.标准的目视盘旋进近- （一步步分解） 5.1 进近准备 首先从进近图开始，检查保护的区域和地形，然后找有没有特殊的注释或者限制。根据你的 飞机的类别检查目视盘旋的MDA （盘旋的最低标准）和说明进近的形态。准备好你的第二计 划（SEC F-PLN）：拷贝主计划把跑道更改为实际落地的跑道。确保简令中说明在进近中怎样 使用ND。 5.2 仪表进近 空客标准程序中正常的目视盘旋进近 的起始部分是形态3 并放下起落架。 我们推荐在做 ILS 进近的时候应该用 飞行指引的HDG/VS 模式，但做非精密 进近时飞行指引模式应该是TRK/FPA。 5.3 在MDA 做目视盘旋： 在不低于 MDA 的高度改平飞行（要有预 期改平，这是下降的最低高度机组不能 低于这个高度飞行），按压V/S 的旋钮来 改平，选择 TRK/FPA 模式，根据合适的 方向待命45 度左转或右转。 飞行安全技术应用研究院 circling approach  如果能获得目视参考（见图）拉出航向旋钮开始转弯。  如果不能获得目视参考：复飞 注意：在这个阶段复飞程序仍旧在FMS 的主飞行计划里，并且会自动激活。 5.4 目视盘旋的计时 空客建议从机翼改平后计时 30 秒，根 据 ND 上指示的大的顺风或者顶风来调 整。 但是这是一个目视的飞行：计时只是一 个大约的参考。 5.5 三边 对跑道保持目视参考。