物流地理课程总结..docVIP

物流地理课程总结 在大二的第一学期我上了刘念老师所教的物流地理，在其中学习了很多关于以后在物流行业工作所需要掌握的地理方面的知识，经过一个学期的学习，从“物流地理”这门课中学习到很多重要的知识，真是受益匪浅啊！。其实刚开始知道有物流地理这门课，我还觉得很无所谓的，我们又不是司机，为什么要了解这些。但是现在我却觉得原来这门课程是十分重要的，在以后的工作时可以大大的帮助我的。我基本上，大概掌握了中国省份的位置，还有一些重要城市的大概位置都比较了解，脑海里基本上有了中国和世界这两幅地图，最大的原因就是“画地图”，真如老师开学时所说的，每次做作业，真的要整个人埋进地图里，找了老半天才找到一个城市或一条路线，但也因为此才能有像现在这样的收获。这就是一份耕耘一份收获吧！ 物流地理这本书总的分为了国内和国际两大部分。 国内的第一章讲的是物流环境，从社会、经济、自然三个方面讲述的，重点在经济与自然这两方面，我了解到了三大经济地带、六大经济协作区和七大经济区方案的内容，大概范围及各自的特点。我省主要处在东部经济地带、中南经济协作区、东南沿海地区中，对外开放较早，外向型经济已经形成，这是我省主要的特点。 自然环境方面，其中矿产资源主要是煤矿在我国的分布与分布特征，我国煤炭主要出自“三西”，即山西，陕西，内蒙古西部，和其他矿产资源的分布与其特征。当中，煤炭格局、即北煤南运、西煤东运、煤炭出关，和钢铁布局原则，这些知识通过地图与书本我已基本吸收了我们都知道的运输方式有公路、铁路、水路、航空和管道，通过这门课我还学到了联合运输，即，一次委托，有两家以上运输企业或用两种以上运输方式将某一批物品运送到目的地的运输方式。在这一部分中记得最深刻的就是我国煤炭运输的三条通道，铁路运输与水铁联运。这也是由于画图记下的。并得知现代物流联合运输已是十分广泛的运输方式了。 而在关于综和运输的章节中，了解到了铁路运输是我国国民经济的大动脉，是运输体系的骨干，另外还有综合运输的发展改革，然而我国却是在十三大以后，才开始发展综合运输的，可见我国综合经济的发展起点比其他国家慢多少。 关于国内的部分后面就是详细的讲述铁路、公路、水路、航空和管道运输布局，他们总的是有发展、布局、历史等方面进行讲述。铁路方面，铁路本就被我国视为国民经济大动脉，但他仍需要其他运输分工协作协调。对铁路的新知识就是各国铁路的状况，如：美国、俄国、中国的铁路类型为长、大、重；欧洲，日本就是短、小、轻等等。重点是我国铁路的六次大提速，分别发生在1997年4月1日、1998年10月1日、2000年10月21日、2001年11月21日、2004年4月28日、2007年4月18日，最近一次提速主要是干线200公里以上动车组、大面积开行5000吨级货物列车和一批先进技术装备。另外还有铁路的发展历史和干线的分布这些方面的知识也是蛮有用的而公路的重点主要就是国道主干线，即五纵七横和高速公路的分级。五纵七横，五纵有同江——三亚，北京——福州，北京——珠海，二连浩特——河口，重庆——湛江；七横有绥芬河——满洲里，丹东——拉萨，青岛——银川，连云港——霍尔里斯，上海——成都，上海——瑞丽，衡阳——昆明。水运就主要是对八大水系的介绍。其中就长江水系、珠江水系、黑龙江水系、黄河水系和京杭运河占据比较重要的地位。 国际这部分就是介绍国际的环境、布局等等。如贸易口岸的介绍，航区的分布，主要港口、海峡、运河的总结等等。还有在专题报告中，我借此熟悉了广东省的各级的公路分布。 网络查询新信息，网上交流 还有就是去参观盐田港，盐田国际（YICT），今天我终于去参观过啦！经过1个小时左右的车程，我们终于来到盐田港啦！在盐田港门口时，最先进入我眼里的是频繁的货柜车，一个个的集装箱。这与之前去蛇口妈湾和赤湾感觉很像，但真正进去了以后，就会觉得还是有点不一样。首先在盐田国际（YICT）有专门的员工接待我们，在会议室先给我们针对盐田港做了简单的介绍。盐田国际集装箱码头（盐田国际）是由和记黄埔港口和深圳盐田港集团共同合资成立的中外合资港口企业，外资投资占70%左右，这是我国首例这样的情况。盐田国际历年吞吐量均保持双位数增长，2006年吞吐量达到886.5万标箱。盐田国际是超大型集装箱船舶在华南地区首选的良港，马士基航运、长荣、现代、东方海外等船公司都已成为盐田国际的主要客户，盐田国际现已吸引了世界知名的35家船公司前来开辟航线，现每周共有80余条航线，航运服务覆盖世界各地。盐田国际的特色有：手续更简化，耗时更少；费用更节省，流转更快；车辆零等待，运输更方便；打破地域限制，沟通更畅顺；单证快捷处理，融合多种便利措施等等。而检验检疫方面通过和盐田出入检验检疫局的合作达到，设施更完善，服务更贴心；查验流程电子化，电脑监控更得力；检企合作和垂直摆动机械手，港口自