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中国汽车品牌向何处去？ ——中国汽车品牌领袖系列访谈之一 徐和谊 本刊记者 刘丽鸣 2016年4月25日至27日，一年一度的中国汽车论坛在北京隆重召开。这场由全球汽车界顶级专家、学者， 机构组织以及国内外知名企业高层领跑的行业盛会，无疑成为全球瞩目的焦点。期间，北汽集团董事长徐 和谊等国内企业高层，针对中国汽车行业的发展现状与未来发展趋势，发出了掷地有声的意见与主张。纵 观中国汽车行业的发展历程，尽管近年来中国汽车产销量蝉联世界第一，但中国本土化汽车品牌并未形成 占据国际市场一席之地的核心竞争力。因此，迎面“十三五”开局之年的诸多机遇与挑战，以及国际竞争 形势不断升级的今天，这些国内汽车领军者的倡导与主张对未来中国汽车领域的发展可谓意义深远。 在此次主题论坛会议中，聚集了业界最为关注 中国汽车产业如何做大做强，由小变大易，由大变强 的众多焦点问题，如中国汽车品牌在“十三五”时 难。在日益增长的市场规模和日益突显的经济地位不 期，如何提升其核心竞争力、何以避免粗放型扩张 相协调，中国汽车工业、特别是乘用车领域，60%以 发展、如何在中国社会背景下更好的进行品牌创新， 上的市场份额仍被合资品牌占据，中国品牌的车型在 以及在以低碳化、信息化、智能化汽车为未来发展 销量TOP100所占的比例现在还不到三分之一，我们 趋势的形势下，如何打造汽车工业4.0时代等议题。 还没有真正形成中国品牌的核心竞争力。如何加快中 而这些话题，最终都将以中国汽车自主品牌的建立 国汽车品牌的发展，如何从大变强，从中国制造到中 与国际竞争力的增强呈现着各自的使命，就这些备 国创造的飞跃，这是摆在我们面前一个重大的课题。 受关注的焦点问题，本期，本刊记者采访了中国五 大汽车集团之一——北汽集团董事长徐和谊先生。 “十三五”或成中国品牌赶超之最后良机 就目前中国汽车行业的发展现状，徐和谊先生 在十三五期间，有人认为，自主品牌竞争很有可 指出：自2009年我国汽车产销量突破一千万辆开始， 能进入“淘汰赛”阶段，一批整车厂、经销商和供应 中国已连续七年蝉联世界第一。汽车已成为中国的 商将可能退出市场。面对这样严峻的情况，核心技术 重要支柱产业，但是对中国汽车工业来讲，中国汽 缺乏、品牌效应弱、产能闲置成为国内众多自主品牌 车品牌的发展一直是每位中国汽车人的一个心结： 汽车所面临的主要问题。但徐和谊则认为：“十三五” 「 」 71 AUTO REVIEW 业界聚焦Focus 打破传统跟随战术 创新升级的加减法 在机遇与挑战并存的“十三五”时期，何以将“机 遇”发挥到极致；何以将“挑战”转化为企业发展的 “良机”？对此，徐和谊称：“‘十三五’是一个分 水岭，传统的发展思路将越走越窄，依靠传统的打法， 实施‘跟随战术’只能让我们成为永远的跟随者，我 们的汽车强