科目 远洋运输 授课 班级 商务与贸易061班 课题 海损事故(船舶碰撞)的 .doc

科目 远洋运输 授课 班级 商务与贸易061班 课题 海损事故(船舶碰撞)的处理 课时 2学时（80分钟） 学习目标 1、了解海损事故的种类、概念； 2、掌握船舶碰撞的责任和损害赔偿； 3、学会分析判定船舶碰撞的责任和处理船舶碰撞的损害赔偿； 4、培养学生团结协作、勤于思考的习惯。 重点 1、船舶碰撞责任的分析判定 2、船舶碰撞损害赔偿的处理 难点 船舶碰撞损害赔偿的处理 教材 《远洋运输业务》 交通部技工港船专业委员会 教具 多媒体教学系统 板 书 设 计 【投影区】 （主要投影案例、问题要求及答案要点等） 【知识点及讲解区】 海损事故（船舶碰撞）的处理 一、船舶碰撞的概念： 二、船舶碰撞的责任： （一）船员无过失碰撞； 1、单方面过失碰撞 （二）船员过失碰撞 2、双方互有过失碰撞 三、船舶碰撞的损害赔偿 损害赔偿的内容：…… （列表讲例题） 【张贴区】 第1组：……； …… 第5组：…… 教 学 过 程 备注 【组织教学】 1、将全班同学（46人）分成5组，每组选一位组长，并备好纸、笔等工具； 2、检查学生仪表仪态，整顿纪律，准备上课。 【复习导入】 1、远洋运输具有什么特点？（§1-2已学过） 2、船舶在海洋上航行，由于海上环境的复杂，气候的多变及各种意外事故的发生，都有可能使船舶发生海损事故，如碰撞、搁浅、火灾、触礁等，都能使人身、船舶、货物造成损害。那么有哪些主要的海损事故呢？——一是船舶碰撞，二是共同海损。 【讲授新课】 海损事故（船舶碰撞）的处理 一、船舶碰撞的概念 船舶碰撞，是指船舶在海上或与海相通的可航水域发生接触造成损害的事 故。 要点：海船与海船，海船与其他船（非船与他物） 二、船舶碰撞的责任（重点） 船舶碰撞的责任基本上有两种： （一）船员无过失碰撞 船员无过失引起的船舶碰撞有两种情况： 1、不可抗力 例如：台风时船舶在港避风，并采取了相应的抗台措施（加强了揽绳、加系了锚链），但终因风力过猛，吹断了揽绳、锚链，船舶撞击了邻近系泊船。 2、意外 （1）含义：所谓意外是指船方已做到了克尽职责，根据情况采取了应采取的防范措施（或以应有的技术和谨慎），仍不能避免碰撞。 （2）案例：甲船进行泰晤士河突遇浓雾，不得已只能抛锚，当时该船位于主航道上，船长在选择锚地时做到了合理的谨慎，但还是和另一锚泊船碰撞。经查甲船船长确实未能听到他船鸣放的警告声，法院据此判决属意外原因所致。 从案例可知：船员无过失碰撞，造成的损失如何赔偿？ A、船方 B、货方 C、遭受者 （3）责任承担：损失由遭受者承担。 （约2分钟）各组间竞争，每次回答设相应分数奖励。 （约4分钟）各组讨论，举手抢答。教师点评导入。 （约2分钟）摆出概念，通过提问，点出要点 （约33分钟） 此1、2点，各组讨论举例，写出答案并张贴，相互参阅、比较，指出不足。. 小组抢答，教师点评，并加分奖励。 教 学 过 程 备注 （二）船员过失引起的碰撞 船员过失引起的船舶碰撞有两种情况： 1、单方面过失所致的船舶碰撞 （1）含义：船舶在任何时候应以安全航速行驶，经常用视觉、听觉以及适 合当时环境和情况的一切手段保持正规的了望，注意本船或他船的安全。否则，造成的碰撞事故损失由过失船舶承担。 （2）案例：1995年12月1日，广州远洋公司的“海宁”轮在荷兰的鹿特丹港66号泊位装货，希腊籍船“凯运”轮在靠67号泊位时，碰撞了“海宁”轮的轮艉部。事故原因是“凯运”轮操纵不当引起的，属单方面过失所致。 “海宁”轮的损害应由谁承担或赔偿？——完全由“凯运”轮承担。 （3）责任承担：损失由过失船承担。 2、双方互有过失的船舶碰撞 （1）含义：互有过失的船舶碰撞往往是由于船舶在航行时各自相互避让或协助避让的过程中的疏忽、错误所造成的。 （2）案例：2000年2月3日，巴拿马籍“南洋”轮和荷兰籍“士高打”轮在我国广东汕尾航行，两船在雾中航行时都没有减速，疏忽了了望，在需转向时都采取了小角度转向的措施，违反了海上避碰规则的规定，最后发生碰撞。事后查证“士高打”轮单凭发现“南洋”轮在船舶左舷，未做雷达运动图，即盲目向左改变转向，逼进“南洋”轮先造成了碰撞的紧张局面，据此，法院判定“南洋”轮负35%的责任，“士高打”轮负65%的责任。 案例告诉我们，双方互有过失的船舶碰撞损失应按各船过失程度比例负担。 （3）责任承担：损失按各船过失程度比例负担；如过失程度相当或无法判 定，损失由各方平均分担。 （4）引申：如果上例中，“南洋”轮为紧急避碰又碰撞到旁边正常行驶的美国籍“奥斯”轮，那么各方的