课题四舷侧结构第一节横骨架式舷侧结构第二节纵骨架式舷侧结构第 .ppt

课题四 舷侧结构 第一节 横骨架式舷侧结构 第二节　纵骨架式舷侧结构 第三节　油船、散货船和集装箱船舷侧结构特点 学习目的与要求 1、了解舷侧结构的作用及类型 2、掌握横骨架式舷侧结构的组成、结构特点及骨架中各构件的连接关系 3、掌握纵骨架式舷侧结构的组成、结构特点及骨架中各构件的连接关系 4、了解油船、散货船和集装箱船的舷侧结构特点 概述 作用在舷侧结构上的外力 舷侧外水压力、舱内货物的横向压力或液体压力、总纵弯曲时的作用力，以及波浪冲击、碰撞、冰块撞击或挤压力等。 船舶舷部的壳结构：单层壳、双层壳或多层壳 舷侧结构形式：纵骨架式、横骨架式 肋骨间距的选取 第一节　横骨架式舷侧结构 结构优点：制造方便，横向强度好，适用于内河船和一般货船。 横骨架式舷侧的结构形式 单一肋骨的形式 在货舱区域内采用尺寸相同的肋骨，即只有一种肋骨，这种结构在舷侧没有纵向构件 由强肋骨、舷侧纵桁和主肋骨组成的形式 双层舷侧结构形 由强肋骨、舷侧纵桁和主肋骨组成的形式 横骨架式舷侧骨架(1) 1、普通肋骨 主肋骨 定义：多层甲板中，最下层甲板以下的船舱肋骨 作用：支持舷侧外板，保证舷侧的强度和刚性 连接情况 与船底的连接—舭肘板 与横梁的连接—梁肘板 布置：型钢腹板垂直于中线面，型钢凸缘朝向船中横剖面 主肋骨连接形式 甲板间肋骨 实际上是主肋骨的向上延伸，注意与主肋骨间的可靠连接（两种连接形式） 主要特点：跨距小、剖面尺寸小 中间肋骨：主要用于冰区加强 甲板间肋骨 横骨架式舷侧骨架(3) 2、强肋骨 主要用于局部加强，支撑舷侧纵桁 海船货舱内一般不设强肋骨；内河船常设置强肋骨，强肋骨间距不大于4个肋距，同时应设置舷侧纵桁。 3、舷侧纵桁 大多是焊接T型材，腹板高度与强肋骨腹板高度相同 作为主肋骨的支点，减小主肋骨的剖面尺寸 间断形式 由强肋骨、舷侧纵桁和主肋骨组成的形式 第二节 纵骨架式舷侧结构 纵骨架式舷侧结构(1) 常用于军舰和油船 两种结构形式 纵骨和强肋骨结构形式：只有舷侧纵骨和强肋骨，没有舷侧纵桁 纵骨、强肋骨和舷侧纵桁　　比上述结构多设1~2道舷侧纵桁 横向强度由强肋骨保证 纵骨架式舷侧结构 纵骨架式舷侧结构(2) 1、舷侧纵骨 纵骨架式舷侧结构的纵向连续构件 布置：水平方向布置，型钢腹板垂直于外板，凸缘一般都向下 作用：支撑外板并承受舷侧水压力，参与总纵弯曲 尺寸情况：船底部分尺寸较大，水线附近较小 连接情况：与船底结构基本相同 2、强肋骨 3、舷侧纵桁 第三节　油船、散货船和集装箱船舷侧结构特点 油船舷侧结构特点 横骨架式舷侧结构 中小型油船 舷侧骨架由主肋骨和舷侧纵桁组成 1000t油船舷侧结构 舷侧纵桁的设置 纵骨架式舷侧结构 船长大于150m的油船舷侧采用纵骨架式结构 离船底和甲板0.1D以内的舷侧纵骨应连续穿过横舱壁 油船双层壳舷侧结构 双层壳的作用: 增大船舶的安全性,减小海洋污染 光滑的油舱内表面更便于清舱 双层壳舷侧结构中除了内外壳板外，其骨架组成有舷侧纵骨、内壳板纵骨、平台及其纵骨、横隔板等。 舷侧纵骨 内壳板及其纵骨 内壳板应伸展到舷侧全深或从双层底顶端到最上层甲板，内壳板的布置应使得全部货油舱皆位于边压舱的内侧，同时应尽量首尾方向延伸并与该处结构有效连接和过渡。 内壳板的纵骨间距与舷侧纵骨间距相同，遇横隔板的连接方式同舷侧纵骨。 平台及其纵骨 双壳内与货油舱壁的水平桁同一高度处应设置纵向连续的平台。在底边舱顶部高度处必须设平台，该平台根据稳性要求也可不开人孔。 横隔板 散货船和集装箱船舷侧结构特点 集装箱船： 具有双壳的舷边舱 舷边舱内装设平台甲板，增加横向强度和刚性 抗扭箱 甲板和上层平台以及其之之间的舷侧和纵舱壁采用纵骨架式，其下采用横骨架式 散货船和集装箱船舷侧结构特点 集装箱船： 具有双壳的舷边舱 舷边舱内装设平台甲板，增加横向强度和刚性 抗扭箱 甲板和上层平台以及其之之间的舷侧和纵舱壁采用纵骨架式，其下采用横骨架式 甲板间肋骨 货油舱横骨架式舷侧结构 舷侧纵桁位置 1000t油船舷侧结构 24000t油船边舱结构 集装箱船及多用途货船 * * 公司 徽标 *