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ISSN1674．8484
汽车安全与节能学报，2016年，第7卷第4期 07／13
CN1 1-5904／UJAutomotiveand No．4 395-402
SaltyEnergy,2016．V01．7
基于能量管理与仿真的汽车前端结构优化设计
姚宙，郝玉敏，李红建
(中国第一汽车股份有限公司技术中心，汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室，长春130011，中国)
摘 要：汽车前端结构主要包括防撞梁吸能盒总成，前纵梁及其相应的连接板，在正面碰撞中，前端
结构需要吸收约50％的碰撞动能。为实现前端结构刚度匹配，达到碰撞能量吸收要求，降低车身碰
撞加速度水平，提高乘员保护效果，该文基于某运动型多功能车(SUV)车型车体开发过程，采用碰
撞能量管理耐撞性设计理念，结合理论公式与有限元仿真优化分析方法，对车身前端关键结构进行了
优化设计，并对优化后结构进行防撞梁总成静压与前纵梁台车碰撞试验。结果表明：基于能量管理与
仿真的汽车前端结构优化设计方法，较好地实现了结构的刚度匹配，满足了碰撞吸能性能要求，达到
耐撞性设计目标。
关键词：汽车安全；汽车前端结构；耐撞性；能量管理；优化设计；刚度匹配
中图分类号：U461．91 文献标识码：A
on
and ofvehicle’Sfrontstructuresbased
Designoptimize
‘ ’ ·‘
1
andSimufatten
energymanagement
YAO
Zhou，HAOYum-n，LI
Hongjian
FirstAutomobileWorks R＆Dc切据一State on
(China GroupCorporation KeyLaboratoryofComprehensiveTechnology
AufDmobileVibration 13001
1．China)
andNoise＆SafetyControl,Changchun
Abstract：Vehicle。sfrontstructureconsistedof andcrash-box railandrelative
bumper assembly,longitudinal
the
connection fronl 50％ofkinetic isabsorbedfrontstructure．In
plate．Duringimpact．almost energy by
research，a was torealizestructurestiffness required
sportutilityvehi
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