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集装箱行业的绿色畅想 ——中集集团的集装箱环保水性油漆开发实践 自2003 年开始就一直坚持进行集装箱水性涂料的应用研究的中集集团，与 VALSPAR、维新等水性涂料开发商合作伙伴一起，在集装箱行业各界的支持下，将集 装箱水性涂料应用从无到有的推上了一个新的台阶。水性油漆的应用意味着集装箱 行业的绿色畅想已经指日可待，同时业界人士在涂装水性化方面不断创新与探索的 精神，值得我们尊重。 1 背景 1956年集装箱起源以来，50多年的集装箱发展史也是集装箱涂料的发展史，但 50 多年来钢制集装箱的防腐一直采用的是溶剂型集装箱涂料。 溶剂型集装箱涂料的组成成份中大约 50%为有机溶剂以及在施工过程中额外添 加的 20%以上的稀释剂，所有这些有机溶剂都将挥发到周围大气中，不仅使涂料施 工环境恶劣，而且还会对周围的大气环境造成污染。工厂周围对工厂排放的涂料废 气投诉，使得有的工厂不得不进行搬迁，有的工厂则面临比较大的环保压力，生产 受到影响，有的遭到因环保问题而引起的赔偿。 涂装有溶剂型涂料的集装箱，由于箱内残余未挥发的有机溶剂，会对集装箱箱 内装载的食品等货物造成污染，从而引发运输食品受污染的投诉以致索赔。因此， 现在有箱东要求采用低气味的涂料作为箱内面漆，并会经常对箱内进行甲苯和二甲 苯含量的检测。 有机溶剂是用石油制造的，每年挥发的数以万吨的有机溶剂，也是对不可再生 的石油资源的白白浪费，不符合 “节能减排”与低碳经济的国策。 几十年不变的溶剂型集装箱涂料的不环保性，随社会的发展与进步，越来越引 起集装箱行业的关注。90年代IICL国际集装箱租箱者协会提出了开发、生产和应用 集装箱水性涂料的建议。集装箱行业的主要供应商Chugoku、Kansai、Hempel、KCC 第 1 页 共 4 页 中，会后也有响应建议纷纷行动，并进行了一些不同程度的集装箱水性涂料的研发 与应用尝试，但由于很多复杂原因的影响，以致在当时基本上都是昙花一现。 2 拓荒者历程 CIMC 是一家为全球市场提供“现代化交通运输装备和服务”的企业集团，主要 经营集装箱、道路运输车辆、能源、化工及食品装备、海洋工程、机场设备等装备 的制造和服务。集装箱涂料不是CIMC 的业务范围，但CIMC 一直就深深感受到集装 箱行业涂料涂装的不环保所带来的困惑与苦恼。出于一个企业所承担的社会责任， 在现有的集装箱涂料供应商忙于市场的现状下，CIMC 从集装箱行业外寻求合作，联 合深维新Vabc 涂料公司于2003 年启动了进行集装箱水性涂料的应用研究，以促进 集装箱行业涂装水性化、环保化。 集装箱水性涂料的开发难度很大，由于集装箱全球运营的苛刻环境条件，对集 装箱涂料以及配套体系提出了严格的要求，涉及耐腐蚀性能、耐候性能、以及机械 性能。尽管如此，2004年，维新研制的水性涂 料箱外配套体系与箱内配套体系在美国KTA实 验室进行了性能检测，检测结果符合IICL推荐 的集装箱涂料配套体系的技术要求，同年6月 在下属工厂大连中集首次对维新研发的集装 箱水性涂料进行了5台应用试验，在集装箱水 性涂料研究方面迈出了可贵的一步。 大连水性涂装线 然而，在当时集装箱市场火红的时候，无法进行适合于水性涂料施工工艺的生 产线改造，因此集装箱水性涂料需要适合原有的涂装生产线的条件。在经过近1年的 反复试验后，集装箱水性涂料技术上又取得了突破，仅需对工艺参数进行稍微调整， 就可以在原有生产线进行施工。2005年-2006年，公司进行了多次多批集装箱水性涂 料涂装试验验证。但是新事物的过程总不是一帆风顺的，2006年9月，在南方中集坪 第 2 页 共 4 页 山工厂在客户Triton的200台40HC 的批量应用上出现了以前试验中没有出现过的涂 装表面问题，虽在后续的箱东Hapag-Lloyd的集装箱上试验随得到了改善，但发现没 有完全解决后，试验了21台40HC 试验箱后，就停止继续试验。从那里倒下，就从那 里站起来。在CI