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　　煤炭物流输送网络效率分析 第一章概述 1.1 研究背景及研究意义 1.1.1 研究背景 我国能源分布与经济发展不均衡，煤炭资源分布在山西、陕西和内蒙古等中西部地区，而消费地则主要在华东、华南沿海地区，这种产业布局形成了我国西煤东运、北煤南运的省际煤炭运输的基本格局。我国煤炭货运量占国内货运总量的 45%左右，煤炭平均运输距离约 560 千米，造成了煤炭生产和消费对运输的高度依赖，煤炭物流运输网络效率低下已成为制约我国经济发展瓶颈之一[2]。同时，我国正努力建设以低碳排放为特征的产业体系和消费模式，以实现社会经济发展与生态环境平衡的协调统一。物流运输网络是煤炭物流体系的主要组成部分，网络中运输线路的通畅以及各种运输方式的配合，可以提高煤炭物流的效率和质量，带来明显的时间效益和空间效益。运输网络中点-线间的配合，可以减少无效的等待时间和转换过程，使得网络中运输过程和停顿过程耦合，从而提高煤炭的物流运输效率。纵观我国煤炭的物流体系与运输现状，主要存在以下缺点： 一、物流网络复杂。煤炭物流网络类型多种多样，包括煤炭相关企业自建的物流网络，煤炭相关企业及其他企业间通过企业联盟、收购兼并、企业重组等途径所组成的网络。近年来，随着第三方物流的蓬勃发展，物流运输组织逐渐由煤炭企业的附属性机构转变为独立的组织节点，使得煤炭物流网络节点不断增加，同时，节点间的连接关系也越来越复杂。 二、管理体系不健全。首先，目前物流运输体系暂无统一的规则制度，煤炭在流通过程中存在利益分配不均衡，对煤炭的物流运输市场的稳定和发展产生影响；其次，由于缺乏统一的运输标准，各运输方式不能相互兼容，降低了装卸设备载荷率、仓储设施空间利用率、联运装载率等；最后，由于缺乏对环境影响的相关规定，监管不力，煤炭运输造成了严重的资源浪费和环境污染。 三、运输网络效率低下。目前，我国煤炭物流配送以分散型的单兵作战模式为主，各个物流企业间缺乏沟通合作，使得煤炭物流配送集约化程度低，在路径优化、物流设备的合理使用、配送费用节约等方面无法形成规模效益，运输网络效率低下。 综上所述，本文针对现行煤炭物流运输网络效率低，运力不足，环境污染等问题，基于复杂网络，绿色物流等理论，从均衡效率、运输效率、环境效率三个方面分析煤炭物流运输网络效率并建立模型，为提高我国煤炭的运输效率，完善煤炭物流体系具有重要的理论和现实意义 1.1.2 研究意义 目前，我国针对煤炭物流运输网络的研究较少，煤炭物流运输网络效率分析研究仍处于空白阶段，近年来，由于我国经济的发展和煤炭物流网络的复杂化，煤炭运力不足，煤炭供给紧缺已成为制约我国经济发展的重要因素之一。研究煤炭物流运输网络效率模型对我国煤炭物流网络体系建设具有重要的理论意义和现实价值： 一、本文构建了煤炭物流运输网络效率分析的研究框架与研究方法，建立了全面的煤炭物流运输网络效率分析模型，为今后煤炭物流运输网络效率的研究与改善提供参考。 二、通过复杂网络和绿色物流理论和方法，结合煤炭物流运输网络的结构和特征，构建了合理有效的分析模型，随着人们对环境问题的关注和物流业的蓬勃发展，本文对提升煤炭物流产业的竞争力、经济和社会效益具有重要的意义。 1.2 国内外研究现状 1.2.1 物流运输网络 随着现代物流业的发展和我国综合运输体系的建立，物流运输网络的研究引起了国内外学者的广泛关注，为交通运输业的发展提供理论依据。近年来，关于物流运输网络的研究越来越多。一部分国外学者运用定量模型进行了综合运输网络的政策分析，取得了一定的成果。目前，国外的学者主要采用定量分析的方法，从物流网络和运输网络的角度建立分析模型，主要研究成果有：Beuthe[3](2001)以巴尔干十余种货物运输为例，全面考虑了可行路径以及各种交通运输方式间组合等网络特征，采用需求弹性系数建立了交通需求配送模型。Kozantl[4](2001)以集装箱枢纽港口为研究对象，分析了影响集装箱枢纽港口运转效率的因素，以其主要影响因素为参数，开发了集装箱的运输网络模型分析系统。Peter Nijkamp[5](2004)等比较了 Logit 和 Probit 离散选择优化模型和神经元网络预测模型在多式联运中的优化能力和预测能力。于胜英[6](2002)在国外物流运输研究理论的基础上，分析了发达国家物流运输体系的发展规律和未来发展趋势，总结了我国物流运输发展的基本原则，并提出了政策性建议。魏航[7](2006)设计了在时变条件下求解起止点间最短路径的的综合运输最短路径算法，该算法考虑了运输成本，运输时间、运输风险等运输特征随时间变化对最短路径求解的影响。刘爽等[8](2008)结合单项物流运输网络和区域物流运输网络两个方面，系统地分析了多中心分层次的综合物流运输网络模型，并利用 GIS 技术探讨了多方式物流运输网络的