浅谈混凝土构件蜂窝麻面现场控制和修补方法.docVIP

浅谈混凝土结构蜂窝麻面现场控制及修补方法 1 前言 桥梁施工中不仅要求混凝土和易性好、强度指标高、耐久性好，而且也要有一定平整光洁的外观，因此，混凝土结构表面蜂窝麻面就要消除。 混凝土拆模后，表面局部漏浆、粗糙、存在许多小坑的现象，称为麻面;若麻面现象严重，混凝土局部酥松、砂浆少、大小石子分层堆积，石子间出现如蜜蜂窝的窟窿，称为蜂窝缺陷。 2 混凝土结构表面蜂窝麻面成因 一是混凝土内在原因。混凝土配合比不当，混凝土过于粘稠，振捣时气泡很难排出，是造成硬化混凝土结构表面出现蜂窝麻面的原因。 　　由于新拌混凝土和易性差，严重离析，砂浆石子分离。为了防止混凝土分层，混凝土入模后不敢充分振捣，大量的气泡排不出来，也会导致硬化混凝土结构表面出现蜂窝麻面。 混凝土含气量过大。目前混凝土都用使用复合型外加剂，往往在复合型外加剂中含有引气剂。由于各种引气剂性能有较大的差异，因此在混凝土中呈现的状态也不同，有的引气剂在混凝土中形成较大的气泡，而且表面能较低，很容易形成连通性大气泡。如果再加上振捣不合理，大气泡不能完全排出。会使混凝土含气量过大会给硬化混凝土结构表面造成蜂窝麻面。　 　　二是外部原因。首先，不合理使用脱模剂是造成硬化混凝土结构表面蜂窝麻面的主要原因。目前脱模剂市场比较混乱，良莠不齐，产品大致分几大类：矿物油类、乳化油类、水质类、聚合物类。 　　就矿物油类脱模剂而言，不同标号的机油粘度也不尽相同，即使是同标号的机油，由于环境温度不同粘度也不相同，气温高时粘度低，气温低时粘度高。当气温较低时，附着在模板上的机油较粘，新混凝土结构面层的气泡一旦接触到粘稠的机油，即使用合理的振捣，气泡也很难沿模板上升排出，直接导致混凝土结构表面出现蜂窝麻面。 　　 其次，在设计时为了美观和成本最低，构件出现了好多棱角和变截面，增加了施工难度。往往现场浇注厚度都偏高，由于气泡行程过长，即使振捣的时间达到规程要求，气泡也不能完全排出，这样也给硬化混凝土表面造成蜂窝麻面。　　 三是模板。模板表面不平整也会使混凝土结构面层出现不同的状态，溶液各种固体接触后都会形成不同的接触角，水泥浆体也不例外，接触角越小液体在固体上附着力越强。 四是环境温度对混凝土结构面层质量的影响也特别明显。由于气泡内部含有气体，因此气泡体积变化对环境温度特别敏感，环境温度高时气泡体积变大，气泡承载力变小，容易破灭。环境温度低时气泡体积变小，承载力较大，不容易形成连通气泡。即使混凝土结构面层有气泡，气泡也很小，对混凝土结构外观影响也不大，由此使人们联想到冬夏季混凝土结构面层好于春秋季。春秋季节昼夜温差较大，因此附着在混凝土结构表面的气泡体积变化也很大，当混凝土面层水泥浆体的强度小于气泡强度时，气泡体积随环境温度变化而变化，气泡周围的水泥浆体也随之变化，随着时间的推移水泥浆体的强度不断增加，当气泡周围水泥浆体达到一定强度时，再不随气泡体积变化而变化，如果此时正赶上气泡直径最大时，势必给混凝土面层留下孔洞。 3 现场控制不利因素的方法。 一是新拌混凝土控件。严格控制混凝土配合比，精确计量。适当调整混凝土水灰比、砂率、胶结材料用量以及外加剂的组分。充分搅拌，保证混凝土拌合物的和易性禁止在施工现任意加水。选择使用优质的复合型外加剂。优质的复合型外加剂气泡表面能比较高，气泡在混凝土中分布比较均匀。 二是施工现场一般使用能选择使用优质的脱模剂更好，但考虑成本。在机油中加入部分柴油，用来降低脱模剂的粘度现场的主流，这样就能能取得令人满意的效果。尽量使用大块钢模板，减少模板的接缝。在新模板和存放过久不使用的模板一定要用磨光机将其表面打磨平整和光洁。新模板第一次使用前一定要施工现场试拼，对哪些结缝处要用磨光机打磨平整和光洁。对于有预埋件的地方采用埋入式。不能埋入的在模板表面采用预留孔，预留孔与预埋件间的空隙，施工现场一般使用烂布条或其它东西封堵，等到模板拆完在用火把其烧了。这样混凝土表面还是有蜂窝并且有黑影。在预留孔与预埋件间的空隙用泡沫喷剂将其封堵，因为它与模板粘在一起，拆模板时它与模一起被拆下。 三、混凝土下料不当（未分层下料、分层振）或下料过高，未设串筒、沟槽而使石子集中，造成石子砂浆离析。严格按照JTG/T F50-2011《公路桥涵施工技术规程》中的规定进行，每层混凝土浇注厚度不应大于50厘米且高于2m是设置串筒。 四、现场技工只知道振捣时间（15~30S）以混凝土不明显沉落表面出出浮浆为限时混凝土密实，如果在振混凝土就会过振。复振是指打五秒停十秒即混凝土运行五个活塞行程后，停一会待上面振密实后再继续泵。复振是消除混凝土结构面层蜂窝麻面最有效的方法之一。 4 现场混凝土表面蜂窝麻面的修整 当遇有混凝土表面表面凹凸不平、蜂窝孔洞等现象时，应根据不同情况分别进行处理。 A．当凹