桥梁工程中的剪力滞效应.pdfVIP

· 100· 北 方 交 通 桥梁工程中的剪力滞效应 尤文刚 杨海科 周家有 (1．辽宁省交通勘测设计院，沈阳 110005；2．大连市公路管理处，大连 116021) 摘 要：介绍了薄壁箱梁剪力滞效应及常用求解方法，通过对一具体例题的有限元求解，详细阐述了剪力滞现 象的存在。剪力滞后现象使翼缘有效分布宽度的确定成为正截面承载力计算的关键，结合现行规范，对考虑箱粱 有效宽度后的应力计算结果与有限元求解结果进行了对比。 关键词：薄壁；箱梁；剪力滞；有效宽度；应力 中图分类号：U441 ．5 文献标识码：B 文章编号：1673—6052(2008)06—0100—03 工程中所用的箱梁是指薄壁箱型截面的梁，梁 十年来，国内外许多学者针对剪力滞问题提出了许 弯曲初等理论的基本假定是变形的平截面假定，它 多理论和计算方法，并在实际工程中做了大量的试 不考虑剪切变形对纵向位移的影响，因此不再适用 验辅以论证，取得了一些成果，解决了实际工程问 于扁平的薄壁箱梁。目前，国内外均建造了大量的 题。计算理论及计算方法综合如下： 箱形薄壁梁桥，对高跨比较大、宽高比较突出的箱形 (1)弹性理论解法 梁桥，其剪力滞效应相当严重，如果忽略剪力滞的影 弹性理论的解法是建立在经典弹性理论的基础 响，势必导致结构失稳或破坏。 上的。此种方法能获得较精确的解答，但分析计算 1 箱梁剪力滞及其求解方法 公式复杂繁琐，无法适应复杂结构分析的要求，故 1．1 甍=}3滞 多局限于等截面简支梁，包括正交异性板法、折板 箱梁剪力滞效应是指在箱形梁中，产生弯曲的 理论、板壳理论等。 横向力通过肋板传递给翼板，而剪应力在翼板上的 (2)比拟杆法 分布是不均匀的，在肋板与翼板的交接处最大，随着 比拟杆法是把处于受弯状态的箱梁结构比拟为 离开肋板的距离增加而逐渐减小，因此，剪切变形沿 只承受轴力的杆件与只承受剪力的系板的组合体， 翼板的分布是不均匀的。由于翼板剪切变形的不均 然后根据杆与板之间的平衡条件和变形协调条件建 匀性，引起弯曲时远离肋板的翼板之纵向位移滞后 立一组微分方程。这种方法简化了力学模型，可以 于近肋板的翼板之纵向位移，因此弯曲应力的横向 考虑轴力与弯矩的综合作用，但一般也只适合等截 分布呈曲线形状，这种弯曲应力分布不均匀的现象， 面箱梁。 称作剪力滞效应。剪力滞效应常用剪力滞系数 (3)能量变分法 来衡量，入的经典定义为： 利用最小势能原理，不仅能确定应力分布图 、 一 考虑剪力滞效应所得轴向应力 像，而且能计算梁的挠度值，可以获得闭合解。 “ 按初等梁理论计算所得轴向应力 (4)数值分析法 当入值大于1时称为正剪力滞效应：而当入值 数值分析法主要有有限元法、有限段法及有限 小于1时称为负剪力滞效应，负剪力滞效应常被认 条法。有限元法是解决各种复杂工程问题的一种行 为是一种反常的力学现象。剪力滞效应足以产生应 之有效的数值分析方法。这种方法考虑因素全面。 力集中，严重的则导致箱梁损坏。 能获得较全面而准确的应力分布图，但由于其刚度 1．2 剪力滞效应求解方法 矩阵过大，输入的数据多，所需内存量大，机时费 最早涉