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第二章 结构设计方法与设计指标;第一节 建筑结构荷载;一、 荷载的分类;2.可变荷载 在结构使用期间，其值随时间变化，且变化与平均值相比不可以忽略不计的荷载。例如楼面活荷载、屋面活荷载和积灰荷载、吊车荷载、风荷载、雪荷载等。 可变荷载的大小随时间而变，作用位置可变，且像风荷载、吊车荷载等能引起结构振动，使结构产生加速度。 ;3.偶然荷载 在结构使用期间不一定出现，一旦出现，其值很大且持续时间很短的荷载。例如爆炸力、撞击力等。;二、荷载代表值;1 .荷载标准值;2.可变荷载组合值;3.可变荷载频遇值;4.可变荷载准永久值;三、荷载的计算;第二节 建筑结构的设计方法;一、 结构的功能要求;结构的安全性、适用性和耐久性总称为结构的可靠性。即结构在规定的时间内，在规定的条件下，完成预定功能的能力。 《建筑结构可靠度设计统一标准》对可靠度的定义是：“结构在规定的时间内，在规定的条件下，完成预定功能的概率。”故结构可靠度是可靠性的概率度量。 ;二、 结构的极限状态;1. 承载力极限状态;　　（3） 结构转变为机动体系； 　　（4） 结构或结构构件丧失稳定（如压屈等）； 　　（5） 地基丧失承载能力而破坏（如失稳等）。 ;2.正常使用极限状态;三、极限状态设计表达式;　　作用于结构或结构构件上的各种荷载使结构或结构构件产生的内力（N、M、V、T）和变形、应力等，称为荷载效应。荷载效应可由力学方法求得。 　　例如，一简支梁梁长为l0，承受的垂直均布线荷载为q（已包括梁自重），梁的抗弯刚度为B。则梁跨中由荷载q产生的弯矩为M=1/8ql02，跨中挠度f=5ql04/(384B)，支座处剪力V=1/2ql0。 　　荷载效应与结构上的荷载密切相关，并且是一种因果关系，即没有荷载作用就没有荷载效应。 ;　　结构或结构构件抵抗作用效应（本书仅指荷载效应）的能力，也即结构或构件承受内力、变形和抗裂等的能力，称为结构的抗力。 　　例如，一根一定长的No.20工字钢梁就具有一定的受弯、受剪和承受变形的能力。 　　影响结构抗力的主要因素是结构所用材料的性能和结构的几何参数。 ;　　当结构构件处于极限状态时，影响结构可靠度的各种变量的关系式称为极限状态方程，令 　　　　S≤R 　　将上式写成 　　　　Z=g(S,R)=R-S 　　其中Z是结构抗力与荷载效应之差，称为“功能函数”。Z=R-S也可理解为结构构件扣除荷载效应后，结构内部所具有的多余抗力，故也称为“结构余力”。 ;　　当Z＞0时，结构处于可靠状态； 　　当Z＜0时，结构处于失效状态； 　　当Z=0时，结构处于极限状态，则下式: 　　　　Z=g(S,R)=R-S=0 　　就称为极限状态方程。　;1.承载能力极限状态设计表达式 结构构件的承载能力极限状态设计应根据荷载效应的基本组合或偶然组合进行，并以内力和承载力的设计值来表达，其设计表达式为：γ0S≤R （1）结构重要性系数γ0的确定 统一标准根据建筑结构破坏可能产生的后果的严重性，将建筑结构划分为三个安全等级。 　　对安全等级为一级、二级、三级的结构构件，其结构构件的重要性系数分别不应小于1.1、1.0、0.9。 ;（2）内力组合设计值S的确定 　　考虑永久性荷载和可变荷载共同作用所得的结构内力值称为结构的内力组合值。 　　对于基本组合，荷载效应组合的设计值S应从下列组合值中取最不利值确定： 1） 由可变荷载效应控制的组合： ;2)由永久荷载效应控制的组合： 　　对于一般排架、框架结构，基本组合可采用简化规则，并应按下列组合值中取最不利值确定： ①由可变荷载效应控制的组合： ②由永久荷载效应控制的组合仍按公式（2-4）采用。 ;（3）基本组合的荷载分项系数 1） 永久荷载的分项系数： 　　当其效应对结构不利时 　　——对由可变荷载效应控制的组合，取γG=1.2； 　　——对由永久荷载效应控制的组合，取γG=1.35。 　　当其效应对结构有利时 　　——一般情况下，取γG=1.0； 　　——对结构的倾覆、滑移或漂浮验算，取γG=0.9;2） 可变荷载的分项系数： 　　——一般情况下，γQ=1.4； 　　——对标准值大于4kN/m2的工业房屋楼面结构的活荷载，取γQ=1.3。 　　永久荷载分项系数与永久荷载标准值的乘积，称为永久荷载设计值；可变荷载分项系数与可变荷载标准值的乘积称为可变荷载设计值。 ;　　对于正常使用极限状态，应根据不同的设计要求，采用荷载的标准组合、频遇组合和准永久组合进行设计，使变形、裂缝、振幅、基底应力等荷载效应的组合值符合下式的要求： 　　　　S≤C 　　（1） 对于标准组合，荷载效应组合的设计值S按下式计算： ;　　（2） 对于频遇组合，荷载效应组合的设计值S按下式计算：