基于安全空间的货物超限等级判定研究.pdfVIP

第15卷第3期 铁道运营技术 V01．15NO．3 2009年7月 2009 RailwayOperationTechnology July 基于安全空间的货物超限等级判定研究 邓永贵 (南京铁道职业技术学院，讲师，江苏南京210015) 摘要：为使超限货物运输更安全、精细、灵活，结合铁路超限货物运输现状，提出了超限等级新标准。通 过对影响货物安全空间的实测宽度、偏差量、附加偏差量、线路实际限界宽度等4个因素的分析和 计算，得出安全空间的计算公式。介绍了基于安全空间的货物超限等级判定方法及其优势。 关键词：超限货物；安全空间；超限等级 中图分类号：U294．6 文献标识码：A 文章编号：1006—8686(2009)03—0012-03 根据《铁路超限超重货物运输规则》(简称《超 机车车辆限界。 250—3000 规》)，以下情况判断为超限货物：一是车辆停留在水 以计算点高度在1 mm为例，算得的 平直线上，货物的实测宽度大于机车车辆限界基本 各级超限最大安全空间见表1。 轮廓者；二是车辆行经半径为300m的曲线时，货物 表1 各级超限最大安全空间 mm 的计算宽度超过机车车辆限界基本轮廓者。此法以 机车车一级超二级超建筑 超级超限二级超限一级超限 固定不变的机车车辆限界基本轮廓和各级超限限界 辆限界限限界限限界限界 最大安全最大安全最大安全 宽度 宽度 宽度 宽度 空间 空间 空间 作为判定标准，虽操作简便易行，便于超限等级判 定、装车、运输组织工作，但不能直接确定运行条件 且存在误差。因为判定货物超限等级的目的是确定 货物运行条件，而影响运行条件的要素之一，就是计 2计算点的安全空间计算 算点离线路两旁建筑物和设备的距离，即安全空 间。因此，以安全空间判定超限等级及运行条件会 计算点是货物上需要计算超限等级的点。影响 更直接、更准确。 计算点的安全空间的因素有实测宽度、偏差量、附加 偏差量、线路实际限界宽度。对这4个因素分别加 1 超限等级新标准 以分析和计算，最终可以得出计算点的安全空间计 算公式。 货物超限，即意味着货物的安全空间小于直线 地段机车车辆的安全空间。货物的实测宽度或计算 2．1 实测宽度及线路实际限界宽度 实测宽度 宽度越大，超出机车车辆限界越多，超限等级就越 B(mm)，即计算点至车辆纵中心线所在垂直平面的 高，安全空间就越小，运行条件就越严格。根据《超 距离，可通过装车后测量得到。 规》附件4所给定的平直线路上的各种限界尺寸，推 线路实际限界宽度B实际(mm)，即货物运输所走 算出各级超限对应的最大安全空间，作为判定货物 行区段建筑物或设备至线路中心线所在垂直平面的 超限等级的新标准。推算方法： 距离。随着铁道部构建和完善铁路建筑限界管理信 超级超限时的最大安全空间=标准建筑限