桥梁桥梁结构.doc

一、伸臂梁桥 ? 木桥中的大跨型式之一是伸臂梁桥。 伸臂梁桥是层层架设平行木杆，一端用砂石镇压固定在岸上，另一端逐层挑出，自两岸俱来形成两臂。其中不接合处架以并行木简支梁。木伸臂梁桥在很多国家的山区都存在。我们无法确定此类桥始建的时间。在中国，公元308 ~313年曾有在甘肃省跨黄河建造过50米桥跨的木伸臂梁的记录。之后，由山区推广到平原，采用平衡伸臂法建造跨较大河流的多孔木伸臂梁桥（图l-2）。 图1-2 木伸臂梁桥（左） a锚着木伸臂梁桥b平衡木伸臂梁桥图 图1-3 撑架桥（右）?????a A八字撑架桥b八字撑架桥 ? 印度、巴基斯坦、日本和有些南美洲国家都亦有木伸臂梁桥。中国的很多木伸臂梁桥上盖有美丽的桥屋，现仍能完好地为行人服务。木桥寿命不可能太长，所有这些桥一般建于18-19世纪，之后经过多次维修或重建，不少都成为了文物保护对象。 ? 二、撑架桥 另一类木桥为斜撑桥或撑架桥。斜撑可以帮助简支木梁增大约3 倍跨径。有两种基本型式的斜撑。图1-3a是“A”字撑架，图1 一3b在中国称作八字撑架（像中国汉字“八”）。这两种撑架桥在亚洲、欧洲、美洲等地亦都能找到。撑架桥结构是木拱和木桁架之源。 三、特拉杨桥（罗马） 罗马时代早期固定式桥梁中有不少木结构。罗马编年史中最早记载传说中的罗马跨蒂贝尔河的塞勃里休斯桥为石墩木桥，约建于公元前621 年。公元前62 年，当罗马人抵抗伊特拉斯坎人入侵时遭破坏。 罗马帝国在特拉杨大帝时势力最强盛。在今罗马特拉杨石柱所刻图画中，雕刻记载了其征服达西亚（约今匈牙利）时，罗马军团艰难地以浮桥和栈桥过多瑙河的情形。 罗马木拱桥第一次建于罗马尼亚近奥索瓦处跨多瑙河，称为特拉杨桥。桥是五孔木拱，每孔跨径约35 米，为达那斯柯斯的阿波罗陶洛斯于公元105年所建（图l— 4）。桥结构亦见于罗马特拉杨柱的浮雕。从图中可看出，罗马木拱是在垂直面内三层斜撑以放射形木相联。该放射形木亦作为桥面的支承。在图上可以看到桥面及其两旁的栏杆。石墩顶上有木栈架作为木拱拱脚。因此，也可称为斜撑拱或撑架拱。 石墩撑架拱据说曾普遍地建于罗马帝国殖民地。公元l世纪美因兹的莱茵河桥和4世纪的科隆莱茵河桥是此类设计的重要实例。图l— 5 为康斯坦丁大帝修建的德国科隆跨莱茵河桥及其模型，展现出当年高超的工程水平。桥正式通车于公元310 年，通车时有城市的庆典节日。此式和特拉杨拱的区别在于有更多的斜撑加固，一似桁架的作用。 中世纪欧洲木拱桥达到其巅峰。木工技术成熟，建造了大量用桥面加固的撑架桥，或组合的木拱桥，桥跨达60 米。图1— 6 为瑞士吕城的司拔洛亦木桥。桥始建于1408 年，于1566 年遭洪水毁坏，1568 年重建。桥为多孔木撑架拱，上盖装饰的桥屋，桥屋柱夹于两片撑架拱之间。在桥屋中有1626~ 1636年卡斯伯·昌格林格所绘《图腾—坦兹》图。 图1一4 罗马特拉杨木拱桥 图1-5 德国科隆跨莱茵河桥及其模型 图1-6 瑞士吕城的司拔洛亦木桥（1408） 五、格鲁班门拱（瑞士） ??? 瑞士阿盼齐· 肯通· 多芬的格鲁班门木工家族，在18世纪为木桥结构的发展贡献出了很大的力量。他们建造的靠近台汀根的跨利马特河桥跨径有61米。 ??? H . U ．格鲁班门（1707 一1771年）于1755 年为下夫豪申设计了一座跨径约119米的木桥。桥在当时被认为太冒险，因为当年已知最大跨径只约50 米。于是格鲁班门把桥梁设想改为54 + 59 米。同年，其弟J . U ．格鲁班门（1707—1793 年）在格立松·莱兴诺跨莱茵河建了一座跨度90米的木桥。 ??? 格鲁班门拱的基本构造是有桥屋的多层以从桥端到桥中一系列放射形，或放射形加分叉的斜撑所加固的组合木梁（图l-8）。每一组成单元像倒过来的现代斜拉桥。桥有两到三层。两层桥，上层为支承屋顶下的梁，下层为支承桥面梁。至于三层者，最上斜撑支撑屋脊。其辅助支撑可为直或斜柱，用以支承屋顶、整个系统的组合传力，也作为长斜撑的加劲之用。 图1-8 格鲁班门拱系统（瑞士） ??? 1755年，格鲁班门兄弟被委托于下夫豪申建造一座桥，规定是老桥留下来的中间墩头须用于新桥作为中间支座。1758 年所做的此桥5米长的模型现仍在该市博物馆中（图l-9）。我们可以看到下弦的各支承斜撑，连续弯起到上弦，并通过中门墩到对岸墩。 ? 图1-9格鲁班门双孔拱模型 ? ? ??? 人们说， J . U ．格鲁班门意图使上部结构不要中间墩一跨跨过。他的同时代人曾记下，当最后已观察和接受了双孔桥后，他用手把支承在中间墩上的木梁敲去，以证明此桥不用中间墩亦可跨过莱茵河。桥模型结构已经可以决定此点，毫不奇怪，所有的力将从桥面传到弯曲的斜撑和（此词被过滤）杆件协作的桁架中去。 ??? 第一座用格鲁班门系统建造、超过