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第2章 起重机械法规与设计、制造、安装、使用通用标准 2.4 问答题 2.4.1 按GB3811-1983《起重机设计规范》规定，作用在缓冲器上的碰撞载荷为Pc，缓冲器应按在哪些碰撞速度下所吸收的动能进行计算？ 答 对于无自动减速装置或限位开关者，碰撞时的速度大车取85%额定运行速度，小车取额定速度。对于有自动减速装置或限位开关者，近减速后的实际碰撞速度计算，但不小于50%额定运行速度。 2.4.2 GB3811-1983《起重机设计规范》中说明的起重机的刚性要求一般分为静态和动态两方面。这两方面的内容是什么？ 答 静态刚性以在规定的载荷作用于指定位置时结构（或结构件）在某一位置处的静态弹性变形值来表征；动态刚性以满载情况下钢丝绳绕组的下放悬吊长度相当于额定起升高度时系统在垂直方向的最低阶固有频率（简称为满载自振频率）来表征。 2.4.3 按GB3811-1983《起重机设计规范》规定，对钢丝绳绕进或绕出允许偏角有哪些推荐要求？ 答 （1）钢丝绳绕进或绕出滑轮槽时偏斜的最大角度（即钢丝绳中心线和与滑轮轴垂直的平面之间的角度）推荐不大于5° （2）钢丝绳绕进绕出卷筒时钢丝绳偏离螺旋槽两侧的角度推荐不大于3.5°。 （3）对于光卷筒和多层缠绕卷筒，钢丝绳偏离与卷筒轴垂直的平面的角度推荐不大于2°. 2.4.4 按GB3811-1983《起重机设计规范》规定，起重机必须装有零位保护。零位保护如何实现？ 答 （1）凸轮控制器直接控制时，把控制器零位触点串入总电源接触器的控制回路中，并用总电源接触器开触点自锁控制器零位触点。 （2）主令控制器和接触器控制时，把控制器零位触点串入零位继电器的控制回路中，并用零位继电器的常开触点自锁控制器的零位触点。 2.4.5 按GB3811-1983《起重机设计规范》规定，起重机必须装有失压保护，当供电电路中断时，必须自动断开总回路。失压保护如何实现？如何检验？ 答 （1）不能自动复位的按钮串入总电源接触器控制回路中。用带有失压脱扣器的自动断路器实现。 （2） 通电试验 2.4.6 GB3811-1983《起重机设计规范》规定，可携式照明装置电路电压不应超过36V，36V电压的取得有四种取法： （1）由380/36安全隔离变压器取得，36V线圈任何一端不接地。 （2）由380/36安全隔离变压器取得，36V线圈一端接地。 （3）由380/36普通降压变压器取得，36V线圈一端必须接地。 （4）由自耦变压器取得。 试问：它们的称呼是什么？哪一种取法是我们说的安全电压？ 答 第一种情况是安全特低电压，用SELV表示。第二情况称为隔离特低电压，用PELV表示。第三种情况称为功能特低电压，用FELV表示。第一种情况应是我们常说的安全电压。 2.4.7 按GB3811-1983《起重机设计规范》规定，起重机宜装设能切断所有供电的主隔离开关。对主隔离开关有什么要求？ 答 断开状态应有明显断开点和有效断开距离。 2.4.8 按GB3811-1983《起重机设计规范》规定，大车轨道接地由用户负责。另外又规定，电气设备正常不带电的金属外壳均须可靠接地。这两条中的接地，有什么不同？都如何实施？ 答 起重机上电气设备正常的不带电的金属外壳接地，是把整体金属结构做为一个接地干线考虑的。它的接地就是与整体金属结构相连。大车轨道接地，是把供电电路的保护零线或接地线接到大车轨道上。 2.4.9 按GB3811-1983《起重机设计规范》规定，一般情况下，可认为起重机车轮与轨道有可靠电气联结，不导电灰尘沉积等原因造成车轮与轨道有不可靠电气联结时，起重机应备有专用接地线或其他使之接触良好的措施。问：使之接触良好的最好措施是什么？ 答 大小车采用电缆供电，用专用接地线，接到大小车金属结构上。此时不必考虑不导电灰尘造成车轮与轨道的接触不良。 2.4.10 按GB3811-1983《起重机设计规范》规定，铸造、淬火起重机的主起升机构，以及用可控硅定子调压、涡流制动器，能耗制动、可控硅供电，直流机组供电调速和起升机构和变幅机构，应有超速保护措施。 图（a）为起重升机构的主电路；图（b）为控制线路，下降第1，2，3档是能耗制动，并设有超速保护。K7为制动器接触器。试问：超速保护是如何实现的？ 题2.4.10图 自激动力制凸轮控制器线路图 答 下降第1，2，3档时，如激磁电流为零，F29↓，—F29（97，98）断开，—K91↓，—K91（57，58）断开，—K7↓制动器下闸，防止重物超速运动。 2.4.11 按GB3811-1983《起重机设计规范》规定，采用控制屏控制的绕线型异步电动机传动的起升机构，下降时至少有一档低速，下降调速过程应有电气制动。问：电气制动包括哪些内容？ 答 （1）