塔里木沙漠公路防护林影响下风沙地貌的变化 - 文献信息中心 - 中科院 .PDF

地貌 环境 发展 （2007 福州会议文集） ∗ 塔里木沙漠公路防护林影响下风沙地貌的变化 李生宇 1 雷加强 1 徐新文 1 王海峰 1，2 （1.中国科学院新疆生态与地理研究所，乌鲁木齐 830011 ； 2. 中国科学院研究生院，北京 100039 ） 摘 要 在塔克拉玛干沙漠这样的流动沙漠地区，公路防护林建成后，造成了区域的蚀积变化， 并引起风沙地貌的变化。1)在公路生物防沙体系内部以风积地貌为主，形成了小尺度的灌丛积沙 堆，中尺度的片状积沙和较大尺度的垄状积沙体；在防沙体系内的林间也一定程度地形成了风蚀 地貌，在垄间地一般难以大规模发育，而在地形起伏的沙垄区的次级沙丘迎风坡中，则可较大规 模地发育。2)在防沙体系的上风侧自然沙面中，阻沙林带及其形成的垄状积沙体将使垄间的低矮 流动沙丘在移动过程中发生形态和走向变化；阻沙林带垄状积沙体迎风坡将形成稳定积沙坡面， 但前移沙丘可造成其短时间的破坏，而后逐渐恢复成稳定坡面；3)在防沙体系下风侧自然沙面中 形成较大范围的风蚀，在垄间地形成风蚀凹地，在地形起伏区则使沙丘风蚀削平，地形起伏度降 低。可见，防沙林带对上风侧风沙流具有巨大的消能截沙作用，到下风侧随着风速的逐渐恢复， 风沙流逐渐趋于不饱和状态，因而造成沙面的风蚀。 主题词 风沙地貌 沙面蚀积 防护林 塔里木沙漠公路 [1] 风沙运动与风成床面之间相互促进，最终达到动态平衡 。风是决定沙漠地表形态的主 要动力[2,3]，但下垫面对地表的风沙流场和风沙运动具有很大的反作用，最终使地表形态相 应变化。对于流沙地表的蚀、积变化，前人已进行了较多的野外实地研究[4~7]，但关于大型 沙漠工程影响下的地表形态变化研究很少[8~10] 。沙漠公路是最为常见的大型沙漠工程。前人 研究主要集中于公路沙害防治[11,12]和防沙体系的防护效益[13~15]等方面 。 沙漠公路沿线地表形态的长期变化将使公路沙害的孕灾成灾环境发生变化。因此，研究 防沙体系影响下地表形态变化，对于了解人为活动影响下的现代风沙地貌环境发展过程有一 定的科学意义，而且对塔里木沙漠公路沙害的发展变化规律和公路的可持续性研究也具有实 际应用价值。 1 研究区域的风沙环境背景 塔里木沙漠公路位于塔里木盆地，它北起轮台，南抵民丰，南北纵贯塔克拉玛干沙漠， 全长562km，其中穿越沙漠段长446km ，是世界上穿越流动沙漠最长的等级公路（图1），于 1995年建成通车。塔里木沙漠公路沿线以高大复合型纵向沙垄地貌区段为主（占沙漠公路沙 漠段的50%左右），高大复合沙垄与宽广的垄间地构成了大尺度的地貌格局。沙漠公路采用 前阻后固的机械防沙体系，其中阻沙栅栏以芦苇和尼龙网为原料，高约1.1m，孔隙度30～ 40% ，布置于防沙体系最外侧，走向与公路平行；草方格固沙带以芦苇为原料，规格为1m×1m， 设置在靠公路两侧，东侧固沙带宽度多为50～70m，西侧多为40～60m；阻沙栅栏和固沙带 ∗基金项目：中国科学院知识创新工程重要方向项目（KZCX3-SW-342）、西部开发科技行动项目（2005BA901 A21 ）、中国科学院“西部之光”人才培养计划项目和中国科学院新疆生态与地理研究所绿 洲学者“博士人才”培养计划项目资助。 作者简介：李生宇（1975—），男，河北宣化人，博士，助理研究员。主要从事风沙地貌和荒漠化防治研 究。通信地址：乌鲁木齐市北京南路 40-3 号；邮编：830011；E-mail: lishy_hb@163.com 320 地貌 环境 发展 （2007 福州会议文集） 之间为10～20m宽的积沙带。1997年以来，在塔中油田基地路建设了生物防护林带，防护林 带一般包括阻沙