干熄焦安全运行几个关键点自动控制系统优化.PDF

干熄焦安全运行几个关键点自动控制系统优化 徐 辉 郭青龙 临涣焦化股份有限公司 摘 要：干熄焦系统红焦装入线是一个自动运行的过程，红焦装入线包括电 机车、APS、横移牵引装置、提升机、装入装置。焦罐贯穿于整个红焦装入线， 是干熄焦运送焦炉红热焦炭的关键设备，它的运行工况将直接关系到整套干熄焦 装置的安全性和可靠性。本文旨在从我厂干熄焦实际运行情况中出现的事故和积 累的经验来谈谈焦罐在运行过程中自动控制系统几个关键点的改进。 关键词：焦罐底闸门关不严 焦罐旋转定位 两焦罐相撞 前言 临涣焦化股份有限公司一期工程有4×55孔炭化室高6m顶装JN60型焦炉， 年产干全焦约214万t，为达到回收红热焦炭的显热、降低能耗、改善炼焦生产 的环境状况、减少污染、提高焦炭质量的目标，决定采用干法熄焦。当干熄焦装 置年修或出现故障时，使用备用的湿熄焦系统熄焦。与其他干熄焦装置不同的是： 在与焦炉组平行的干熄站中各配置了一套横移牵引装置。焦罐落座在运载车上的 台车上，横移牵引装置牵引台车，连同焦罐一起横移至提升井架下，起重机将焦 罐提升至炉顶并走行至干熄炉上方将红焦装入干熄炉内，装焦完成后，起重机将 空焦罐放回到台车上，横移牵引装置再将焦罐及台车推送至运载车上，运载车由 电机车牵引继续接红焦。两套处理能力为 140t/h 的干熄焦装置均由中冶焦耐院 总包建设，相继于 2009 年 9 月和 11 月顺利投入试生产，配套 2 座产能 75t/h 蒸汽的余热锅炉，一套3MW汽轮发电机组。 1．焦罐底闸门关不严 1.1 存在问题 焦罐底闸门在生产中难免会出现夹焦关不严的情况，完善的管理手段虽然能 使该现象出现的概率减少至最低，但仍无法完全杜绝。该现象的出现：小则会使 焦罐装焦完毕后落座在焦罐台车上偏离正确位置、轻度倾斜，以至下步工序无法 顺利进行，延误生产；大则焦罐在装完焦后由冷却塔横移至提升塔的过程中，半 开的底闸门很可能会与提升塔垂直导轨（靠近装入装置的一侧）碰撞，酿成大事 1 故。下面就以我厂实际出现的一起事故为例来说明焦罐底闸门关不严对安全生产 的影响。 1.2 事故情况 2010年5月18日晚11 点左右，2号提升机上部突然发出一声巨响，中控操 作工瞬时拍下提升机急停按钮，随即巡检工到达事发现场，空焦罐已斜卧在提升 塔垂直导轨（靠近装入装置的一侧）顶部，钢丝绳为松弛状态，情况十分紧急。 1.3 原因分析 从事故过程分析看，焦罐把焦炭装入干熄炉之后，由冷却塔横移至提升塔的 过程中，与提升塔垂直导轨（靠近装入装置的一侧）碰撞，最终焦罐斜卧在垂直 导轨顶部。首先可以排除制动器问题，我们到达提升机机械室内，发现此时制动 器均为制动状态，并且核实制动器推动器补偿行程均在 10 毫米以上，闸瓦与制 动盘的间隙和磨损程度也均在允许范围之内，基本可以排除制动器问题。同时电 气人员仔细检查、测量了提升机机械室和PLC室的相关电气元件，没有发现异常 情况，一切都属正常。重新回到事发现场仔细观察，发现焦罐底闸门为半开状态， 并且底闸门侧边明显有碰撞后留下的钢印，而且经现场测量：焦罐底闸门在完全 关闭的状态下与提升塔垂直导轨顶部的垂直距离仅有十几公分，距离十分短小， 使碰撞成为可能。此时基本可以推断该事故为装焦完毕后，底闸门有夹焦现象， 焦罐在由冷却塔横移至提升塔时半开的底闸门侧边与提升塔垂直导轨（靠近装入 装置的一侧）顶部碰撞所致。 1.4 解决措施 由于提升机不在冷却塔和提升塔侧，并处在上限位置，故无法手动提升焦罐， 所以必须在线提升机手动程序，将左定位接近开关1/2或右定位接近开关1/2、 提升塔上限接近开关短接掉（切记事故处理完毕后必须恢复程序），横移条件满 足后，现场操作工配合现场检修人员点动提升机使焦罐慢慢拉起站立，手动焦罐 横移至提升塔侧，再配合三个 10 吨葫芦最终将焦罐放至地面横移台车上。事故 处理之后，我们另加了一套底闸门关到位检测装置，取该点（底闸门未关闭信号） 的闭点串进提升机横移程序内（自动和手动程序都需要添加）。当装完焦检测到 焦罐底闸门未完全关闭时，焦罐在到达干熄炉顶上限后无法横移，并且在提升机 操作室内和中控画面增加该点的声光报警，提示工作人员及时处理，不会耽误生 产，有效保障了人员和设备安全，