工程监理月报 - 至信网.DOC

芜宣高速扁担河大桥维修加固工程及路面微表处 监理工作总结 目 录 工程概况 工程描述 执行技术标准 桥梁主要病害及维修加固方案 监理工作总结 监理组织机构情况 工程质量监理 工程进度监理 工程费用监理 资料管理 加强信息管理、服务工程建设 安全生产及文明施工的管理 廉政建设 监理工作总结 一、工程概况 （一）、工程描述： 芜宣高速公路扁担河大桥上跨扁担河，扁担河西连芜太运河，东通长江，是芜湖境内主要的排洪涝河流。扁担河大桥位于湾子村附近，起讫桩号K4＋536.5～K5＋459.5，跨径组合左侧18×25＋18.82＋（30＋4×52＋30）＋8×25，右侧19×25＋（30＋4×50＋30）＋18.82＋7×25，全长941.86m。主桥为30＋4×52＋30m连续变截面箱梁。该桥于1999年11月～2001年6月30日施工建设，于2003年10月10日通车运营。2006年11月安徽省公路工程检测中心《芜宣高速公路桥梁 健康检测与评定报告》（第一册）指出“主桥现浇连续梁腹板存在较多斜向裂缝，多集中在现浇梁2#、3#、4#块；底板有较多纵向裂缝，多集中在现浇梁5#、6#、7#块和合拢块”等该桥存在的病害。 （二）、执行技术标准： 1、原设计荷载：汽-超20级，挂-120； 2、加固设计荷载：公路-Ⅰ级； 3、桥面宽度：0.50m（护栏）＋11.50m（行车道）＋0.75m（内护栏）＋0.5m（分割带）＋0.75m（内护栏）＋11.50m（行车道）＋0.50m（护栏），全长26.0m。 4、通航标准：V（3）级航道，最高通航水位10.80m（黄海高程）。 5、地震基本烈度：桥位区地震烈度按7度设防。 6、设计车道：双向4车道。 7、桥面横坡：2.0% （三）、桥梁主要病害及维修加固方案： 从该桥总体外观来看，桥梁线形较顺畅，墩台无显著位移变形，主要病害为：主桥现浇块腹板斜向裂缝和底板纵向裂缝；个别伸缩缝损坏严重；行车道桥面车辙较严重，局部有浅坑槽和波浪；部分板式支座存在偏位和较大剪切变形，部分四氟板支座四氟板剥落、开裂，破损严重；部分盆式支座钢板锈蚀较严重，少数固定螺栓脱落；桥下有易燃物堆放，存在安全隐患。根据《合杭公路芜宣段清水河特大桥主桥箱梁 现场检查与检测报告》以及对原结构的相关结构计算，提出如下维修方案及施工顺序： 1、进行桥墩的维修加固； 2、对箱内外大于0.15mm的裂缝实施灌缝，对箱内外小于0.15mm的裂缝实施封缝。 3、进行主桥箱梁的腹板加固和跨中合拢段加固； 4、全面检查桥梁露筋、混凝土保护层碳化、剥落情况，并做好相关的统计工作； 5、进行裂缝的修复和钢筋的除锈以及碳化层混凝土凿除； 6、进行损坏支座的维修； 7、进行损坏伸缩缝的更换工作； 8、清除桥面铺装破损部位的沥青及防水混凝土； 9、进行桥面铺装的恢复。 二、监理工作总结 （一）、监理组织机构情况 2008年8月4日进场组建现场监理办公室，为便于开展监理工作及生活、办公条件，驻地办设在扁担河大桥附近芜湖市王拐镇三友村。驻地办合同定员5人，实际到场5人，设监理组长1人、桥梁专业工程师、试验工程师、道路工程师（芜宣高速路面微表处监理工作）、监理员1人，为保证桥梁加固工程正常顺利通车，现场安全生产管理由监理组长担任并协调工作。 （二）、工程质量监理 一）、 抓质保体系强化质量管理 建立强有力的质保体系，严格监理程序，为工程质量全面创优提供组织措施保障。加强质保体系包括加强监理组和承包人两条质保体系。在确保这两条质保体系控制无盲点的基础上，按监理程序办事，使质控工作始终在规定的轨道上运行。事实证明，任何质量问题无不与质保体系发生问题有关系，为此监理组狠抓质保体系的建立与有效运作。 1、建立监理组三道质量防线。监理身处工程建设第一线，是管理公司的眼睛，是工程质量的卫士，监理工作直接覆盖到工程建设的每一个环节、每一道工序，监理工作质量的好坏直接关系到工程建设质量的好坏。因此，对待质量，监理组必须筑起多重防线，确保万无一失。我组质保体系为：现场监理员作为现场质控的主体，在现场进行全天候、全方位、全过程的质控，以此为根本形成监理组第一道质量防线；以专业工程师为主构成监理组第二道质量防线，主要以工地巡视为主，及时检查现场质量控制情况，发现问题及时解决；第三条质保体系由监理组长除日常巡视工地之外随时对全桥质量进行巡查，补充和强化监理质控网，同时也对前两条质保体系运行情况进行检查，对现场人员进行现场监理考核。 2、监理组对每位现场监理员的工作行为进行了规定，制订相关质量控制表和质量控制要点：如现场巡视记录表、事前及过程质量控制情况记录表、旁站记录表、裂缝检查记录、植筋检查记录。3、抓承包人质保体系，强化施工现场管理。现场监理工作概括起来就是以监理组和承包人的两条质保