松罗位于北横公路指标98公里处属于泰雅族的部落松罗部落的社区 .DOC

松羅位於北橫公路指標98公里處，屬於泰雅族的部落。松羅部落的社區入口豎立了一座充滿泰雅族風味的雕塑地標，雕塑分兩面，左面是手持獵刀的泰雅勇士，右面則是刻苦耐勞的泰雅族婦女，象徵著泰雅族的精神。 由社區的巷道進入，即可通往松羅國家步道。不過社區巷道較狹窄，汽車可繼續前行兩、三百公尺，遇到松羅溪時，在橋前右轉產業道路。岔路口有松羅國家步道的標誌。右轉後，前行約1.4公里，抵達管制站，左側附近有空地可停車。 管制站是由松羅部落的居民負責管理，管制車輛進出，以免造成道路擁塞。從這裡出發至登山口，約1.5公里，沿途青山綠野，景致佳，但無遮蔭，夏日行走較為悶熱。我出發時間較早，現在才上午七點多，太陽初起，陽光和煦，走來還蠻適意，沿途欣賞田野山色。 約走八、九分鐘，抵達一處休息站，這裡有小水池，可供遊客洗手洗臉。池水引自溪流，乾淨沁涼。休息站旁有松羅國家步道導覽地圖，並有解說牌介紹松羅溪護魚的歷史。 松羅溪曾擁有大量的台灣錮魚（俗稱「苦花」），卻因為長期濫捕而使魚群幾近絕種，後來在當地鄉民自覺的努力下，從民國九十一年（2002年）7月起封溪護魚，經過三年多的努力，復育成功，松羅溪才又重現盎然的魚群蹤跡。 當地居民護魚的成果相當可觀。站在休息站旁的松羅溪畔，就可看見溪裡有大群的「苦花」悠游其中，清澈的溪流裡，魚群清晰可見。有趣的是，我走近溪邊時，魚群毫不驚慌，反而向前趨攏。這豈是台灣錮魚的本性？大概是被遊客寵壞了，所以變得好逸惡勞，喪失應有的機警本性。 我以前走在山林裡，在溪流看見魚群時，常抱持著「相逢自是有緣」的心情，並不吝惜與魚兒們分享麵包。後來才認識到這對野生魚隻會有不良的影響，所以就不敢再慷慨分享食物了。魚性與人性一樣，都「趨樂避苦」。一旦有現成的食物可吃，就不會再努力覓食，久而久之，就會變成一條懶魚了。 看到魚群在天然的溪流裡悠游，真是一件非常賞心悅目的事。如果台灣各地的溪流都能根絕汙染，並禁止濫捕，則每一條溪流不就都該像松羅溪這般模樣嗎？婆娑之洋，美麗之島，理應如此。 圖：吊橋跨越松羅溪 過休息站，前行十七、八分鐘，抵達淨水廠，再往前走一百公尺，即是正式的登山入口。登山口有「松羅國家步道」的標誌。從管制站至登山口，大約30分鐘。 松羅國家步道全長約2公里，步道位於海拔約280至400公尺的山區，平均落差約120公尺，沿途平緩好走，並無陡峭地形。從登山口起，步道進入森林裡，林蔭怡然。踩著碎石泥土路前行，緩緩而上，沿途有清楚的里程指標及各種自導式生態解說牌，很典型的國家步道風格。 途中經過一木橋，旁有松羅溪小支流的小瀑布，附近也有一茅草涼亭。橋與亭都已半毀，可能是前幾天碧利斯颱風過境造成的災情。步道漸離溪谷，繞至高處後，轉為下坡路，水淙聲愈來愈響亮。 抵達松羅溪時，有一吊橋橫越溪谷。吊橋極狹窄，僅有腳掌的寬度，走在上面，似走鋼索，搖搖晃晃。吊橋相當堅固，顯然比木橋適合山區的環境。因為懸空越過溪谷，所以溪水暴漲時也不會危及橋身。 過了吊橋，才是松羅國家步道的菁華路段。步道至此一分而二，主線取直，遠離溪水，支線則貼近溪谷而行。從這裡起至終點，共有三段支線繞經溪谷。我於是轉入支線，步道路徑變窄，緊臨松羅溪，沿途有小路可通往溪谷。 沿著溪岸而行，溪水淙淙悅耳，令人神清氣爽。這段路，令我憶起烏來的桶后越嶺古道，沿著桶后溪畔而行的美妙經驗。這兩條溪給人的感覺並不相同。桶后清秀，時時可見翡翠般的清碧小潭；松羅則多了一分狂野，水流熱情奔放。兩者各有特色，都是夏日清涼的消暑路線。 溪岸支線繞回主步道，繼續前行，然後又轉入第二段支線，通往溪畔，沿溪一段，又繞回主線。不久，再轉入第三段沿溪支線。來到溪岸處，看見巨岩矗立，步道從巨岩間的狹縫通過之後，隨即看見巨岩後面的「巨石瀑布」。瀑布不高，只是小瀑布而已。瀑布之下有潭水，潭深不見底。 巨石瀑布附近，支線與主線再度會合，就來到了步道終點。由登山口至此，約50至60分鐘。終點處的溪岸又有生態解說牌，介紹台灣錮魚。泰雅族人稱台灣錮魚為「Kole-balai」，Kole是指「魚」，balai是「真」的意思。意指台灣錮魚才配稱為是「真正的魚」。日據時代，日本人則稱台灣錮魚為「SEIBANGOH」，意指「高山鯉魚」。 台灣錮魚遍佈於台灣各地的溪流，因為味道鮮美，極受饕客的喜愛，所以長期遭到濫捕，使魚群數量大幅減少。近年來，台灣各地有不少鄉鎮紛紛展開封溪護魚的工作，居民自組巡邏隊，參與護魚的工作。一條河流源遠流長，流域範圍廣大，單憑政府的公權力介入護魚，往往力有未逮，成效未彰；唯有結合當地社區居民的努力，共同參與封溪護魚，才有機會能達成護魚的任務。松羅部落的經驗就是一個成功的範列。 回程，找到一處溪谷，在此休憩戲水。在溪流淺池之間，發現了不少台灣錮魚的蹤跡。這裡的「苦花」慧黠地在水中倏游